Utekanje novih zavornih diskov in ploščic je ključnega pomena za pravilno delovanje zavornega sistema. Po menjavi zavor, je pomembno opozoriti stranko, da pravilna namestitev teh elementov omogoča doseganje polne učinkovitosti zaviranja.

Za uživanje v učinkovitem zavornem sistemu je treba med in po montaži upoštevati določene postopke.

Pesta koles, na katera so nameščeni diski, imajo dovoljeno minimalno aksialno odstopanje, pogovorno imenovano stransko opletanje, ki znaša od 0,01 do 0,02 mm. Največje opletanje zavornega diska bo sorazmerno višje in je običajno v območju 0,05 – 0,07 mm. Natančne dovoljene parametre določajo proizvajalci vozil ali zavornih sistemov. Ob predpostavki, da je proces montaže novih diskov in ploščic potekal po predpisanih standardih in so vsi parametri v mejah normale, je naslednja faza utekanje zavor.

Kaj prinaša utekanje zavornih diskov in ploščic?

Proces utekanja ploščic ni časovno opredeljen, ampak je določena razdalja, po kateri bi morala torna para delovati s polno učinkovitostjo. V primeru vozil, ki se vozijo po cestah, znaša od 200 do 300 km. Do tega trenutka je treba zavirati previdno, da ne pregrejemo zavornega sistema.

Zakaj je to tako pomembno? Neposredno po menjavi zavor stična površina med diskom in zavorno ploščico ni optimalna. Ploščica lahko sodeluje z diskom pod določenim kotom, ki ni viden s prostim očesom. To je lahko odklon reda velikosti ene stopinje. Sam zavorni disk ima tudi aksialno opletanje, kar lahko povzroči močnejši ali šibkejši pritisk na zavorno ploščico. Ko stična površina teh dveh elementov še ni optimalna, je lahko rezultat neenakomerna ali povišana toplotna obremenitev.

“Zavorni diski imajo svojo določeno toplotno kapaciteto. Ko se pregrejejo, se lahko nepopravljivo poškodujejo. Pri pravilno utekanem kompletu disk-ploščica, torej pri popolnem stiku obeh stičnih površin, ne bo prišlo do zasteklitve površine ploščice, ker se bo temperatura enakomerno razporedila po celotni njeni površini in po površini diska,” pojasnjuje Marcin Ostrowski, tehnični trener podjetja TMD Friction, ki mu pripada znamka Textar.

“Po menjavi zavor, je pomembno opozoriti uporabnika avtomobila, da je pravilno utekanje zavornih diskov in ploščic ključnega pomena za varnost vožnje. Ob upoštevanju vseh postopkov med montažo ter utekanjem zavornih diskov in ploščic se lahko veselimo njihovega učinkovitega, zanesljivega in dolgotrajnega delovanja,” dodaja tehnični trener TMD Friction.

Diski in ploščice iste znamke

Pri izbiri delov je vredno pomisliti, da je najbolje uporabljati zavorne diske in ploščice iste znamke. Textar testira, kako sodelujejo določeni diski in ploščice. Zato so deli, namenjeni določenim modelom avtomobilov, popolnoma prilagojeni in imajo ustrezno izbran koeficient trenja. V primeru uporabe delov različnih proizvajalcev se spremeni koeficient trenja in učinkovitost delovanja celotnega sistema. Učinkovitost zaviranja pade, razdalja, potrebna za ustavitev, pa se podaljša. V skrajnih primerih je lahko koeficient trenja slabši za 30%. Že pri 15% razliki se zavorna pot vozila pri hitrosti 50 km/h podaljša za več kot 4 metre.

“Ploščice in diski iste znamke, poleg zanesljive učinkovitosti zaviranja, zagotavljajo tudi udobje uporabe,” poudarja Marcin Ostrowski iz TMD Friction.