Sekundarni trg avtomobilskih delov (aftermarket) temelji na raznolikosti. Poleg priznanih premium blagovnih znamk najdemo izdelke, označene z logotipi, ki pripadajo distributerjem, t.i. privatne blagovne znamke. To je naravno ravnovesje, ki omogoča oskrbovanje različnih skupin strank in zagotavlja konkurenčnost celotnega trga. Toda kaj bi bilo, če bi eden od teh svetov izginil? Kako bi izgledal aftermarket, če bi obstajale samo premium blagovne znamke ali samo privatne blagovne znamke? Čas je za kratko vajo domišljije v slogu aftermarket fikcije.

Scenarij 1: svet samo s premium blagovnimi znamkami

Na prvi pogled to zveni kot raj za proizvajalce: samo priznani logotipi, visoke cene, ni poceni konkurence. Vendar bi se v resnici tak svet lahko hitro izkazal za problematičnega.

Opuščanje popravil in rast sive cone

Vsak voznik si ne more privoščiti visokokakovostnih nadomestnih delov. V svetu, kjer so na voljo izključno premium blagovne znamke, bi se del lastnikov starejših avtomobilov odpovedal popravilom, jih odlagal ali bežal k rabljenim delom – pogosto neznanega izvora. Posledično bi se povečalo tveganje za varnost, prav tako bi se razvila siva cona.

Cenovne vojne brez konca

Distributerji, ki ne bi imeli v ponudbi lastnih blagovnih znamk, bi bili prisiljeni konkurirati izključno s cenami premium izdelkov. Agresivni popusti in promocije so že danes vsakdanjost, vendar v takšni shemi nihče ne bi bil zadovoljen z maržami – ne proizvajalec, ne veleprodaja, ne servis.

Skušnjava zniževanja stroškov

Pomanjkanje konkurence s strani srednjega segmenta in privatnih blagovnih znamk bi lahko prav tako povzročilo sproščanje standardov kakovosti. V svetu, kjer ni delov iz nizkih cenovnih segmentov, se še bolj zaostruje tekmovanje med premium proizvajalci. Prej ali slej bi nekdo od njih prišel na idejo znižanja cene izdelka (po znižanju stroškov proizvodnje, kakovosti ali vzdržljivosti delov). Če bi drugi sledili njegovemu zgledu, bi nastopila postopna degradacija premium segmenta.

Scenarij 2: svet samo s privatnimi blagovnimi znamkami

Tak svet – ki ga prevladujejo blagovne znamke distributerjev – se lahko zdi privlačen z vidika dostopnosti in cen delov. Vendar dolgoročno prinaša tudi vrsto groženj.

Beg lastnikov razmeroma novih avtomobilov v ASO

Pomanjkanje priznanih blagovnih znamk na aftermarket trgu je problem za lastnike novejših vozil, ki iščejo kakovost, predvidljivost in varnost. Iz strahu pred izgubo trajnosti popravila bi ostali pri servisih ASO, ki imajo dostop do delov prve vgradnje (OES). Posledično bi neodvisni servisi lahko izgubljali premožnejše stranke.

Padec vrednosti trga

Avtomobilski trg ni samo število prodanih delov, temveč tudi vrednost prometa. Če celotno povpraševanje (npr. 20 mil. zračnih filtrov letno) zadovoljimo z cenejšimi izdelki, bo vrednost trga nižja kljub identičnemu obsegu. Manjša vrednost pomeni manjše naložbe, šibkejšo reklamno moč, revnejše programe zvestobe, manj usposabljanj – domino učinek.

Ustavitev razvoja proizvajalcev

Brez aftermarket prisotnosti premium blagovnih znamk bi se proizvajalci delov iz najvišje kategorije omejili na trge OE in OES – dobavljajoč komponente izključno za proizvodnjo novih vozil in pooblaščene servise. Sekundarni trg bi prevladali manjši proizvajalci, ki delujejo izključno kot podizvajalci za privatne blagovne znamke – brez ambicij za gradnjo lastne blagovne znamke in kakovosti. V daljši perspektivi bi ugasnil duh inovativnosti, panoga pa bi prenehala tehnološko napredovati.

Trg delov potrebuje ravnovesje

V naši aftermarket znanstveni fantastiki smo namerno predstavili primerjavo dveh oddaljenih tržnih segmentov. V resnici je slika trga očitno bolj zapletena, na njem deluje cela vrsta proizvajalcev, ki jih ni mogoče uvrstiti v nobeno od omenjenih skupin. Imamo množico proizvajalcev, ki stremijo k premium razredu, trenutno zasedajo srednje police v trgovinah, imamo tudi proračunske blagovne znamke, ki delujejo na trgu neodvisno, vendar ne smemo pozabiti tudi tovarniško obnovljenih delov. Vsako od teh podjetij ima svoje mesto na trgu.

– Aftermarket, kot ga poznamo danes, je sistem povezanih posod. Premium blagovne znamke gradijo zaupanje, izobražujejo, promovirajo kakovost in dajejo ton trgu. Vendar so potrebne tudi privatne blagovne znamke – zapolnjujejo cenovne vrzeli, dosegajo stranke z omejenim proračunom in omogočajo servisom prilagodljivo sestavljanje ponudbe. Celotna paleta “srednjih” blagovnih znamk zadovoljuje potrebe strank, ki iščejo kakovost po ugodni ceni. Soobstoj različnih sortimentov in poslovnih pristopov zagotavlja tržno ravnovesje, v katerem lahko vsak udeleženec – proizvajalec, distributer, servis in voznik – najde nekaj zase – pravi Alfred Franke, predsednik Skupine MotoFocus.