Ali lahko prepoznate razliko med vrhunskimi blagovnimi znamkami olj? Da – samo poglejte ponudbo izdelkov, ki so na voljo. Priljubljeni proizvajalci ponujajo le osnovna olja, običajno za najbolj priljubljene blagovne znamke. Premijski proizvajalci pa ponujajo celotno paleto izdelkov, tako za starejše modele kot za tiste, ki izpolnjujejo zahteve najnovejših avtomobilov, ki pravkar prihajajo na trg. Strokovnjaki za blagovne znamke TotalEnergies pojasnjujejo, kako prepoznati dobrega proizvajalca olja.

Tako kot v avtomobilski industriji se tudi v naftni industriji praktično vsako leto pojavijo novosti in trendi. Olja že dolgo niso več namenjena le mazanju, hlajenju in čiščenju motorja. Zdaj zmanjšujejo porabo goriva, izboljšujejo sestavo izpušnih plinov, ščitijo motor pred pokanjem LSPI in zagotavljajo učinkovito mazanje v prekinjenem hibridnem ciklu. Poleg tega so za nekatere motorje nenadomestljiva – uporaba starejše vrste olja lahko privede do uničenja motorja.

Certifikat za sodobnost

Novosti na področju olj običajno uvajajo le največji proizvajalci v industriji, njihova kakovost in specifikacije pa so jasno potrjene. Vsako olje ima oznako viskoznosti in kakovostnega razreda ter homologacijo proizvajalca motorja. So neke vrste potrdilo, da imamo opravka s tehnološko naprednim izdelkom, ki izpolnjuje stroge zahteve.

Standardi viskoznosti so urejeni s klasifikacijo, ki jo je razvilo združenje SAE (Society of Automotive Engineers). Ta deli olja na podlagi vrednosti viskoznosti, doseženih pri določenih temperaturah, in razlikuje 14 razredov viskoznosti. Najbolj priljubljeni so 10W-40, 5W-40 in 5W-30. Najnovejši bencinski motorji vse pogosteje zahtevajo olja 0W-20 ali celo 0W-16, ki v ponudbi cenejših znamk olj običajno niso na voljo. Ta olja zagotavljajo boljšo tekočnost pri nizkih temperaturah in zato hitreje napolnijo oljno zbiralko kmalu po zagonu motorja. Pri visokih temperaturah pa ima olje 0W-20 manjši upor pri pretakanju kot na primer olje 10W-40 in zato prihrani gorivo ter izboljša učinkovitost in hlajenje motorja. Pri hibridnih pogonih, kjer se motor pogosto zažene v trenutku, ko se pojavi velika potreba po moči, je eden najpomembnejših dejavnikov njegovo takojšnje mazanje. To lahko zagotovijo le olja z nizko viskoznostjo, kot je 0W-20 ali celo 0W-16.

Najnovejši standardi kakovosti

Te standarde ureja Ameriški naftni inštitut (API). Izraženi so ločeno za bencinske in dizelske motorje. Z leti so zahteve postale vse strožje. Verjetno je že vsakdo naletel na oznake, kot sta API SJ (za bencinske motorje) ali API CE (za dizelske motorje). Druga črka v oznaki je vedno pomembna. Bolj ko je bližje koncu abecede, bolje je. Trenutno je najnovejša specifikacija za bencinske motorje API SP. Za bencinske motorje SP pomeni zaščito pred pojavom LSPI, večjo odpornost na oksidacijo olja, zaščito zobate verige pred obrabo, večjo čistost motorja, preprečuje nastanek visokotemperaturnih usedlin itd.

Druga, prav tako priljubljena klasifikacija kakovosti je klasifikacija ACEA (Evropsko združenje avtomobilskih inženirjev). Označbe, kot so A (za bencinske motorje), B (za dizelske motorje) in C (za olja z nizko vsebnostjo pepela), se razvijajo z zaporednimi številkami. Trenutno so najnovejši standardi A7/B7 in C6 (od leta 2021).

Razvrstitev kakovosti opredeljujejo tudi standardi ILSAC (International Lubricants Standardisation and Approval Committee), ki pa so na našem trgu manj priljubljeni. Gre za ameriško-japonsko organizacijo, ki temelji na klasifikaciji API, vendar dodaja svoje razrede od GL1 do GL6.

Najnovejši standard je ILSAC GF-6, ki označuje lastnosti varčevanja z gorivom, zmanjševanje visokotemperaturnih usedlin, večjo čistost batov, zmanjševanje LSPI in zaščito zobate verige. ILSAC GF-6 je razdeljen v dve kategoriji: GF-6A je izboljšana različica GF-5 z viskoznim profilom 0W ali 5W, vendar ne nižjim od 0W-20, in GF-6B (SAE 0W-16 in manj).

Odobritve proizvajalcev

Najboljši pokazatelj ugleda proizvajalca olja je, da izpolnjuje posebne zahteve najsodobnejših motorjev, kar potrjujejo ustrezne homologacije (znane tudi kot odobritve). Teh je veliko, saj ima vsak avtomobilski proizvajalec svoja merila in označbe homologacij/odobritev. Zato bomo navedli le primer homologacij, s katerimi se odlikujejo izbrana najnovejša olja iz ponudbe TotalEnergies.

Za celotno družino Volkswagen najnovejše zasnove zahtevajo standarda 508.00 in 509.00. Za Mercedes 229.5 in 229.52 (za hibride 229.71 in 229.72). Pri BMW je ena od najnovejših homologacij LL-17FE ali LL-19FE, pri Renaultu pa celoten sklop homologacij RN17 (17, 17FE, 17RSA). Pri seriji Stellantis lahko domnevamo, da sta za Opel najnovejša standarda Dexos 1 gen3 in OV 0401547A20, za Citroën in Peugeot pa B71 2312 in 2310. Za Ford sta najnovejša standarda 950-A in 952-A1, za Porsche pa na primer C20 za dizel ali PC40 za bencin.

– Embalaža ali njen videz ne pove veliko o kakovosti olja ali ugledu proizvajalca. Pogosto so stranke omejene na branje marketinških opisov na embalaži v zvezi z uporabo izdelka. Na srečo obstajajo standardizirani sistemi razvrščanja kakovosti in viskoznosti ter odobritve/potrditve proizvajalcev motorjev. Ti nesporno določajo, s kakšnim oljem imamo opravka in kakšen je ugled njegovega proizvajalca. Na žalost velik del proizvajalcev navaja odobritve kot „primerno za“ ali „izpolnjuje zahteve“, vendar to niso uradne odobritve proizvajalca. To lahko pomeni, da izdelek ni primeren za zadevni motor, ker ga proizvajalec motorja ni testiral. Takšno testiranje stane. Pogosto si lahko le ugledne blagovne znamke privoščijo izvedbo celotnega cikla preskusov za pridobitev ustreznih homologacij. – pravi Andrzej Husiatyński, vodja tehničnega oddelka v podjetju TotalEnergies. Trženje na Poljskem