Suha oljno posoda je rešitev, ki že desetletja vžiga domišljijo ljubiteljev motošporta in konstruktorjev motorjev z visokimi zmogljivostmi. Čeprav se na prvi pogled od klasičnega sistema mazanja razlikuje le po odsotnosti rezervoarja olja v posodi motorja, za to rešitvijo stoji popolnoma drugačna filozofija konstrukcije. To je sistem, ki ponuja vrsto prednosti, vendar se povezuje tudi s konkretnimi kompromisi – zato zunaj motošporta ostaja tehnološka posebnost.

Geneza suhe oljne posode

Zgodovina suhe oljne posode seže v začetke avtomobilskih dirk, ko so inženirji iskali načine za zagotavljanje stabilnega mazanja v pogojih velikih stranskih obremenitev, pospeševanja in zaviranja. Klasična mokra posoda – z oljem, zbranim v spodnjem delu motorja – se ni mogla spopasti z vzdrževanjem ustreznega tlaka, ko se je olje v posodi gibalo na nekontroliran način.

Rešitev se je izkazala v ločitvi rezervoarja olja od motorja in uvedbi ločene črpalke, ki jemlje olje neposredno iz njegovega spodnjega dela. Prve uspešne implementacije so se pojavile že v 30. letih 20. stoletja, tehnologija pa je pridobila na pomenu z razvojem Formule 1, Le Mansa in dolgotrajnih relijev.

Kako deluje suha oljna posoda?

V sistemu s suho oljno posodo se olje ne zbira v posodi motorja, temveč se takoj odvaja z vakuumsko črpalko (scavenge) v zunanji rezervoar. Tam poteka njegovo ločevanje od zraka in hlajenje. Druga črpalka – tlačna – dostavi očiščeno olje do točk mazanja v motorju.

Sistem običajno potrebuje dve, tri ali včasih celo več črpalk, ki jih lahko poganjajo z jermenom ali verigo od ročične gredi.

Shematski diagram osnovnega sistema mazanja motorja s suho oljno posodo. Olje se zbira v oljni posodi (1), od koder ga nenehno vsesava črpalka (2) in pride v rezervoar olja (3), kjer poteka ločevanje plinov od olja in njegovo hlajenje. Plini (6) se vračajo v motor. Oljno črpalka (4) potiska razplinilo in ohlajeno olje (5) nazaj v oljno magistralo (7).

Prednosti suhe oljne posode

1. Stabilno mazanje – Olje se ne premika v posodi med vožnjo, kar prepreči kavitacijo in padce tlaka. To je ključno pri velikih obremenitvah v ovinkih, zaviranju in pospeševanju.
2. Nižje težišče – Odsotnost klasične posode omogoča vgradnjo motorja nižje v šasijo, kar izboljša vodljivost in ravnotežje avtomobila.
3. Večja količina olja – Zunanji rezervoar lahko ima večji volumen, kar pomeni boljše hlajenje in manjše tveganje pregrevanja olja.
4. Manjši upori ročično-batnega mehanizma – Suha oljno posoda odpravlja učinek “brizganja” olja od vrtečih se elementov (t.i. windage), kar zmanjšuje mehanske izgube in se lahko odraža v povečanju moči. Poleg tega sesalne črpalke ustvarjajo delni vakuum v karter, kar dodatno omejuje upor gibanja batov – posebej med njihovim hodom navzdol, ko bi morali stiskati zrak pod seboj. Znižan tlak tudi izboljšuje tesnenje batnih obročev, kar zmanjša preskoky v karter in se odraža v boljši učinkovitosti zgorevanja.
5. Večji nadzor nad temperaturo in tlakom – Zahvaljujoč ločenim sistemom hlajenja in možnosti natančnega upravljanja dela črpalk.

Slabosti in omejitve

1. Zapletenost – Sistem zahteva večje število komponent, dodaten rezervoar, filtre, cevovode in predvsem – natančno vgradnjo.
2. Visoka cena – Tako sami elementi kot njihovo vzdrževanje so dragi. Za civilni avtomobil je to nepotrebna naložba.
3. Večje tveganje okvare – Večje število točk morebitnih puščanj in okvar.
4. Problematično vzdrževanje – Menjava olja in odzračevanje sistema sta bolj zapletena kot pri klasičnih rešitvah.

Zakaj se ne uporablja široko?

Suha oljno posoda je tipično tekmovalna rešitev. V cestnih aplikacijah njene prednosti nimajo bistvenega pomena, slabosti pa prevladujejo nad koristmi. Večina sodobnih cestnih motorjev se z obremenitvami spopada zadovoljivo – s pomočjo predelkov v posodi, povratnih ventilov ali sistemov dinamičnega mazanja.

Za povprečnega voznika bo razlika nezaznavna, za proizvajalca pa stroški implementacije previsoki. Zato po suhi posodi sežejo predvsem tekmovalne ekipe, proizvajalci superavtomobilov in tunerji, ki ustvarjajo dirkalne avtomobile.

Zaključek

Suha oljno posoda je biser inženirstva, ki ponuja višjo stopnjo nadzora nad mazanjem motorja – vendar za ustrezno ceno. To je rešitev, rezervirana za vozila, zgrajena z mislijo na ekstremne pogoje, kjer ima pomen vsak delček sekunde. V vsakdanji vožnji njene prednosti ostanejo neizkoriščene, za ljubitelje tehnologije in motošporta pa je to tema, ki še vedno vzbuja občudovanje in spoštovanje.