Vzmetenje Mercedes-a razreda E temelji na zračnih mehovih, rešitvi, ki so jo razvili inženirji Mercedes-a in BILSTEIN-a. Vredno je preveriti, kako ravnati s to neobičajno rešitvijo vzmetenja.

– K veliki priljubljenosti “očalarjev” so prispevali vozniki taksijev, kar je tudi popolna potrditev njihove zanesljivosti pri uporabi. Sčasoma pa pride do naravne obrabe delov in komponent, vendar menjava zračnih modulov ni povezana z astronomskimi stroški v primerjavi s tradicionalnimi blažilniki – pravi Andrzej Wojciech Buczek, tehnični svetovalec v podjetju IHR, predstavniku blagovne znamke BILSTEIN – Za mehanika montaža novih elementov ne predstavlja težkega izziva, pod pogojem, da se upoštevajo navodila in vrstni red dela. O tem se prepričajo udeleženci naših tehničnih usposabljanj, po zaključku katerih brez oklevanja razširijo ponudbo storitev v svojih delavnicah. – dodaja.

Pri menjavi je treba upoštevati samo sedem pravil:

1. Zračne module, podobno kot pri tradicionalnih blažilnikih, menjamo v parih, na isti osi.
2. Vsak nov element je treba temeljito pregledati glede morebitnih poškodb med transportom, pred montažo je treba oceniti tehnično stanje ostalih delov (cevi, kompresorja itd.), v primeru znakov obrabe jih je treba zamenjati.
3. Med celotnim postopkom menjave zračnih modulov je treba postopati korak za korakom po navodilih, priloženih zračnemu mehu, v primeru uporabe ustrezne diagnostične naprave pa po njenih navodilih.
4. Obvezno pred spuščanjem koles avtomobila na tla je treba predhodno napolniti zračne mehove.
5. Pravilno in popolno polnjenje mehov mora biti izvedeno po postavitvi koles avtomobila na trdno podlago v predhodno izmerjeni standardni položaj vzmetenja.
6. Po polnjenju mehov je treba preveriti in oceniti njihovo obliko, kakršnekoli deformacije kažejo na nepravilno menjavo ali poškodbo elementa.
7. Po menjavi mehov, podobno kot pri tradicionalnih blažilnikih, je treba nastaviti geometrijo koles in vzmetenja.