Rezervni deli z logotipom proizvajalca avtomobila, znani tudi kot originalni deli (OE), so po eni strani povezani z zanesljivostjo popravila in »tovarniskim« standardom, po drugi pa z višjo ceno in omejeno dostopnostjo zunaj mreže pooblaščenih servisov (PS). Raziskava, ki smo jo izvedli v državah Srednje in Vzhodne Evrope (SVE), razkriva, kako pogosto so takšni deli prisotni v neodvisnih avtosrvisih.

Kolikšen delež delov, ki jih servisi kupujejo, predstavljajo tisti z logotipom proizvajalca avtomobila?

Najpomembnejša ugotovitev raziskave je nedvoumna: za veliko večino neodvisnih servisov deli z logotipom proizvajalca avtomobila ne predstavljajo osnove vsakodnevnih nakupov. Kar okoli 2/3 anketirancev je izjavilo, da OE deli predstavljajo največ 10 % vseh kupljenih komponent. Pri več kot 1/3 vprašanih njihov delež ne presega niti 5 %.

To pomeni, da v praksi večina neodvisnih avtosrvisov v regiji SVE po delih z logotipom proizvajalca avtomobila seže le občasno ali redko. V vsakdanjem delu se opirajo predvsem na ponudbo naknadnega trga – tako na dele povsem neodvisnih proizvajalcev kot na tiste dobaviteljev prve vgradnje, ki se prodajajo pod njihovimi lastnimi blagovnimi znamkami brez logotipa proizvajalca avtomobila.

»Čeprav večina servisov redno nabavlja dele z logotipom proizvajalca vozila (OE), je njihov delež v nakupovalni košarici zanemarljiv. Pogosto je takšen nakup prisiljena odločitev – v trenutku, ko na trgu ni druge razumne alternative.« – pojasnjuje Andrzej Guzek, mrežni vodja Groupauto CEE Sp. z o.o. – »Ta statistika ni znak iskanja prihrankov na račun varnosti, temveč dokaz moči sodobnega aftermarketa. Današnji trg rezervnih delov ponuja izdelke, ki pogosto zapustijo isto proizvodno linijo in pristanejo le v različnih škatlah. Mehaniki odlično vedo, da s plačilom za blagovno znamko komponente (IAM) in ne za znamko avtomobila dobijo enako kakovost po bistveno ugodnejši ceni.«

Razlaga rezultatov vodi do zaključka, da nakup delov z logotipom proizvajalca avtomobila navadno ni prednostna izbira servisa, temveč rešitev, ki jo narekujejo okoliščine. Najpogosteje se to zgodi, kadar na naknadnem trgu ni razumne alternative – določen del ni na voljo pri aftermarket distributerjih ali pa je čakalni čas z vidika servisa in stranke predolg.

Kje so deli z logotipom proizvajalca avtomobila najbolj priljubljeni in zakaj?

Raziskava pa razkriva tudi obstoj jasno izoblikovane, čeprav manjše, skupine servisov, za katere imajo deli z logotipom proizvajalca avtomobila večji pomen. V povprečju je v državah SVE le 16 % anketirancev izjavilo, da delež OE delov presega 20 % vseh nakupov.

V nekaterih državah je ta odstotek višji od regionalnega povprečja: v Sloveniji (21 %), Bolgariji (23 %) in Romuniji (24 %). Blizu povprečja se uvršča tudi Madžarska (ok. 16 %).

»Dobljeni rezultati so posredni kazalnik zrelosti aftermarket trga v posameznih državah. Čim bolj razvita je ponudba naknadnega trga, čim večja je dostopnost delov in krajši dobavni roki, tem redkeje neodvisni servisi segajo po delih z logotipom proizvajalca avtomobila. V takšnih razmerah se OE deli uporabljajo predvsem v specifičnih tehničnih primerih.« – komentira Alfred Franke, predsednik Skupine MotoFocus.pl.

Jasen signal za distributerje delov

Raziskava prinaša tudi pomembno sporočilo za distributerje rezervnih delov. Dostopnost je ključna: servisi se delov z logotipom proizvajalca avtomobila ne oklepajo iz prepričanja, temveč iz nuje. Če distributer ni sposoben zagotoviti ustreznega dela v sprejemljivem roku, ga bo servis kupil pri pooblaščenem servisu – četudi po višji ceni.

»Neodvisni proizvajalci in distributerji si ne smejo dovoliti samozadovoljnosti. Rezultati raziskave so resnično signal, da je psihološka ovira med »originalom« in znamčnim nadomestnim delom skoraj izginila. Toda to tržno ravnovesje je odvisno od logistične učinkovitosti. Izziv za neodvisne proizvajalce in distributerje ostaja »svežina« ponudbe. Da bi ohranili tako visoko prevlado IAM izdelkov, mora panoga zagotavljati razpoložljivost komponent za modele, ki so šele zapustili salone. Prednost bo pridobil tisti, ki bo najhitreje zapolnil vrzeli v katalogih in skladiščnih policah za najnovejše generacije in vrste vozil.« – dodaja Andrzej Guzek iz Groupauto CEE Sp. z o.o.

Metodologija

Raziskavo, na podlagi katere je bil pripravljen ta članek, je izvedel portal MotoFocus.eu v obliki spletnega intervjuja (CAWI) med predstavniki avtosrvisov iz regije SVE. V anketi je sodelovalo 2 605 anketirancev iz 11 držav: Poljske, Madžarske, Češke, Slovaške, Slovenije, Estonije, Latvije, Litve, Bolgarije, Hrvaške in Romunije.