Prihodnost uredbe MVBER (GVO) po letu 2028 ostaja ena ključnih neznank za evropski avtomobilski trg. Vse več glasov iz stroke poudarja, da so vložki visoki – govori se o svobodni konkurenci in dejanskem dostopu do storitev za voznike v neodvisnem sektorju popravil. Tokrat je svoje stališče v pogovoru z nami predstavil Thomas Vollmar, predsednik nemškega združenja GVA.

foto. Združenje GVA

Prihodnost GVO ostaja negotova

Uredba GVO že leta predstavlja temelj delovanja neodvisnega avtomobilskega trga (IAM) in ureja odnose med proizvajalci vozil, dobavitelji delov in neodvisnimi avtomehaničnimi delavnicami. Njena trenutna različica velja do maja 2028, vendar jasnih napovedi glede njene prihodnosti še vedno ni.

GVA (Nemško združenje veletrgovcev z avtomobilskimi deli) zastopa interese neodvisnih distributerjev in prodajalcev rezervnih delov v Nemčiji – največjem avtomobilskem trgu v Evropi. Izkazalo se je, da glas te organizacije sovpada z vse večjim pritiskom stroke za ohranitev in posodobitev določb GVO. Kot poudarja predsednik Thomas Vollmar, je podaljšanje veljavnosti uredbe ključno za ohranitev sedanjega tržnega modela:

— Podaljšanje veljavnosti uredbe MVBER po maju 2028 je ključnega pomena za nadaljnje delovanje neodvisnega avtomobilskega trga (IAM) in s tem za svobodo izbire milijonov voznikov. MVBER inovativnim podjetjem, ki delujejo na neodvisnem trgu, omogoča ponujanje svojih izdelkov in storitev, od česar imajo korist uporabniki vozil. — pravi Vollmar — Na primer, proizvajalci vozil ne smejo dobaviteljem delov prepovedati nameščanja lastnega logotipa na komponente ali njihove prodaje na prostem trgu. Te dele neodvisni veletrgovci nato pravočasno dostavijo v neodvisne delavnice. Zlasti v sedanjih razmerah, ko povprečna starost vozil v Evropi narašča in vse več voznikov uporablja storitve neodvisnih delavnic, je ohranjanje možnosti svobodne izbire izjemno pomembno.

Ta izjava se umešča v širši kontekst sprememb, ki potekajo na trgu. Staranje voznega parka v Evropi in naraščajoči stroški nakupa novih avtomobilov povzročajo, da vloga neodvisnih delavnic sistematično narašča. Te zagotavljajo mobilnost milijonov državljanov.

Digitalizacija vozil zahteva posodobitev GVO

Predsednik GVA opozarja tudi na gospodarski vidik in naraščajoči pomen podatkov o vozilih:

— Dolgotrajno težko gospodarsko stanje v Evropi sili potrošnike, da odlagajo velike dolgoročne izdatke, kot je nakup novega avtomobila. Hkrati avtomobil ostaja nepogrešljiv v vsakdanjem življenju, zato se obstoječa vozila uporabljajo dlje časa. — pravi Thomas Vollmar — Neodvisne delavnice v veliki meri odgovarjajo za zagotavljanje cenovno dostopnih in hitrih storitev voznikom. Ključno pa je, da se po maju 2028 tehnološki napredek neposredno vključi v določbe uredbe in ne le v nezavezujoče smernice. Vozila postajajo vse bolj tehnološko napredna in generirajo vse več podatkov. Ne sme se dovoliti nastanka novih monopolov na področju podatkov o vozilih, vključno s podatki, ki jih ustvarjajo avtomobili.

V okviru digitalizacije avtomobilskega sektorja postaja dostop do podatkov eno najpomembnejših spornih področij. Aftermarket se boji, da bi brez ustreznih določb v uredbi proizvajalci vozil lahko pridobili prevladujoč položaj na tem področju in s tem omejili konkurenco.

Prihajajoča leta bodo ključna za oblikovanje trga popravil in distribucije delov v Evropi. Od odločitev o prihodnosti MVBER bo odvisno, ali se bo ohranil sedanji konkurenčni model ali pa se bo stroka morala soočiti z novimi omejitvami.