Evropski trg prevoza avtomobilov se danes sooča z resnim izzivom – razpoložljivost avtovlečnih vozil ne dohaja naraščajočega povpraševanja. Dinamična rast števila novih vozil, tako proizvedenih v Evropski uniji kot uvoženih iz Kitajske, povzroča vse večje povpraševanje po specializiranih transportnih sklopih. Medtem čas čakanja na nova avtovlečna vozila že dosega tri leta – in vse kaže na to, da je to šele začetek naraščajočega problema.

Povpraševanje raste hitreje kot proizvodnja

Na evropskem trgu povpraševanje po avtovlečnih vozilih raste hitreje od njihove proizvodnje in veliko kaže na to, da se bo ta nesorazmernost v naslednjih letih le povečevala. Že zdaj se za prevzem novega transportnega sklopa čaka tudi 36 mesecev. Na njihovo pomanjkanje vpliva več dejavnikov. Eden od njih je naraščajoča proizvodnja novih avtomobilov na ozemlju EU. Vse več avtomobilov se uvozi tudi iz Kitajske v Evropo. Eurostat navaja, da se je v zadnjih 5 letih na Stari celini število osebnih avtomobilov povečalo za 16 milijonov, doseglo je raven 256 milijonov. Njihovo število se je povečalo skoraj v vseh državah EU.

Pomanjkanje avtovlečnih vozil v Evropi

Povpraševanje po storitvah prevoza avtomobilov je tesno povezano s skupnim številom vozil, ki jih trenutno v Evropi imamo več kot 250 milijonov. Obseg zanimanja za prevoz avtomobilov prikazujejo podatki Eurostata, po katerih so v enem letu transportirali več kot 20 milijonov avtomobilov.

V zadnjih nekaj letih so največje število novih avtomobilov zabeležili v Nemčiji (49 milijonov), v Italiji (blizu 41 milijonov) ter v Franciji (več kot 39 milijonov).

„Evropski avtomobilski trg se nenehno razvija. Velika avtomobilska flota in vse večje število novih avtomobilov to le potrjujeta in sta jasen, dober signal, da bo povpraševanje po avtovlečnih vozilih verjetno postopno naraščalo. Že zdaj vidimo, da povpraševanje močno presega ponudbo, zato je to ogromna priložnost za našo znamko Luggi. Velja dodati, da dolg čas čakanja na take specializirane sklope izvira iz zapletenosti samega projekta in mnogih proizvodnih faz ter testov, preden lahko transporter pride na trg. Poleg tega se ne sme pozabiti tudi na potrebo po prilagoditvi takšnega vozila pravnim normam, ki se lahko razlikujejo glede na posamezno državo, čas, potreben za pridobitev homologacije, ter druge izzive, s katerimi se lahko inženirji srečajo na poti. Težavo predstavljajo tudi pomanjkljivosti ustreznih avtomobilskih komponent. Vse to naredi proizvodnjo avtovlečnih vozil zelo zapleteno in časovno potratno” – pojasnjuje Patryk Steidten, podpredsednik Zabudowy365.pl.

Vzroki pomanjkanja sklopov za transport avtomobilov

Trg avtovlečnih vozil zaznamuje omejena ponudba teh vozil, zato je pred podpisom nove pogodbe posebej pomembna preveritev roka izvedbe naročila. V nasprotju s priljubljenimi polprikolicami tipa cerada ali hladilnice, katerih razpoložljivost je velika, segment transporterjev avtomobilov zahteva naročanje novih vozil z veliko časovno rezervo. Poleg tega so nekateri proizvajalci prenehali sprejemati naročila. Pojav novega proizvajalca na trgu, to je znamke Luggi, ki je nedavno debitirala na stadionu Śląski v Chorzowu, bo zagotovo povečal izbor sodobnih transporterjev in prispeval k dopolnjevanju tržnih pomanjkljivosti.

„Podjetja, ki se ukvarjajo z mednarodnim transportom avtomobilov, se soočajo z mnogimi logističnimi izzivi. V zadnjih letih se je uvoz avtomobilov iz Kitajske v Evropo močno povečal, kar izhaja iz rasti priljubljenosti avtomobilov, proizvedenih v Srednji državi. Povečano povpraševanje po vozilih z Vzhoda je privedlo do preobremenitve pomorskih pristanišč, kar v kombinaciji s pomanjkanjem transporterjev in vse bolj opaznim pomanjkanjem poklicnih voznikov predstavlja velik izziv, povezan z nemoteno distribucijo avtomobilov. Zaradi tega razloga lahko možnost izbire sodobnega in prostornega avtovlečnega vozila, kot je Luggi, pozitivno vpliva na trenutno situacijo. Seveda se zavedamo, da v celoti ne bomo zadovoljili ogromnih tržnih potreb, vendar lahko v določeni meri zmanjšamo omejeno razpoložljivost teh specializiranih vozil” – komentira Adrian Janusiak, vodja projekta v Zabudowy365.pl.