Čeprav bo sistem certificiranja SERMI kmalu postal vsakdanjost za mnoge avtoservise, je njegova prepoznavnost v Srednji in Vzhodni Evropi presenetljivo nizka. Najnovejša raziskava razkriva izrazite razlike med državami regije.

SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) je evropski sistem certificiranja, ki avtoservisom omogoča dostop do tehničnih podatkov, povezanih z varnostjo vozil. Zajema informacije, potrebne pri delu z varnostnimi sistemi in komponentami, povezanimi z zaščito pred krajo. V praksi bo certificiranje postalo obvoden pogoj za dostop do določenih podatkov proizvajalcev.

Poznavanje SERMI v Srednji in Vzhodni Evropi

Skupni rezultati za Srednjo in Vzhodno Evropo kažejo, da večina avtoservisov nima znanja o sistemu SERMI. Le vsak peti anketiranec navaja, da sistem pozna in ve, česa se bo nanašal. Podoben delež vprašanih je za SERMI sicer slišal, nima pa poglobljenega znanja o njem. Ostali priznavajo popolno nevednost glede te teme.

Takšna slika kaže, da tema v mnogih državah še ni prodrla v vsakodnevno strokovno razpravo. Ob upoštevanju prihajajočih certificirnih obveznosti to lahko pomeni nujnost hitrega nadoknadila informacijskih vrzeli. Podatki pa ne odražajo v celoti dejanskega stanja, saj med posameznimi državami obstajajo pomembne razlike.

»Uvajanje sistema SERMI v avtoservise je resnična sprememba načina delovanja trga storitev popravil na področju varnosti vozil. Postopek certificiranja zahteva ureditev dokumentacije, preverjanje osebja in vzpostavitev jasnih pravil dostopa do občutljivih podatkov. V državah, kjer je ozaveščenost o SERMI še vedno nizka, je največji izziv pri uvajanju te nove uredbe razumevanje, da gre za razvojno priložnost in ne za nove zahteve. Pomanjkanje certifikata bo neposredno omejilo možnost opravljanja storitev, povezanih z varnostnimi sistemi, kar v praksi pomeni izgubo dela prihodkov. Avtoservisi, ki bodo postopek opravili pravočasno, bodo pridobili konkurenčno prednost in stabilen dostop do podatkov proizvajalcev v novi, bolj formalizirani tržni realnosti« – poudarja Alfred Franke, predsednik Skupine MotoFocus.

Poljska – občutno nad povprečjem

V primerjavi z drugimi državami regije se Poljska predstavlja daleč najboljše. Velika večina avtoservisov izjavlja, da ima vsaj osnovno poznavanje sistema, precejšen delež pa neposredno navaja, da razume, česa se bo nanašal.

Delež subjektov, ki so popolnoma neozaveščeni o obstoju SERMI, je na Poljskem občutno nižji od regionalnega povprečja. To pomeni, da je domači trg razmeroma dobro pripravljen na uvajanje novih pravil dostopa do podatkov.

V praksi to pomeni, da ima več kot 80 % poljskih avtoservisov vsaj osnovno ozaveščenost o delovanju sistema certificiranja. To je rezultat, ki je občutno boljši od povprečja celotne regije in hkrati najvišji med analiziranimi državami.

Baltske države in jug regije – velike nesorazmernosti

Na nasprotnem polu glede na Poljsko je Latvija, kjer kar 83 % avtoservisov ni slišalo za SERMI. V Litvi in Estoniji prav tako prevladujejo odgovori, ki kažejo na pomanjkanje znanja o sistemu, ozaveščenost o njegovem pomenu pa ostaja zanemarljiva. To je jasen signal, da tema tam še ni bila širše osvetljena.

»Brez certificiranja servisi ne bodo mogli opravljati del, povezanih s ključi, ključavnicami, imobilizatorji, moduli ECU ali drugimi varnostnimi elementi. To pomeni realno zožitev obsega storitev za avtoservise, ki ne bodo opravili postopka certificiranja« – pravi Marta Ciesielska, namestnica direktorja Oddelka servisnih mrež Inter Cars. – »Prav zato mreža Q Service Castrol aktivno uvaja SERMI v svoje servise ter jim zagotavlja popolno podporo v vsaki fazi – od priprave dokumentov, skozi postopek registracije, vse do pridobitve končnega certifikata. Na ta način lahko servisi v mreži brez ovir opravljajo popravila, povezana z varnostjo, in ohranijo polno konkurenčnost na trgu.«

Nekoliko drugačna je situacija v državah na jugu regije. Tam je raven poznavanja SERMI višja kot v Baltiku, čeprav še vedno občutno nižja kot na Poljskem. Rezultati torej kažejo, da regija ni enotna, tempo priprave na nove predpise pa se razlikuje glede na trg.

Razlike v ravni ozaveščenosti imajo lahko realne posledice za trg storitev popravil. Z razširjenjem obveznosti certificiranja bo moral del avtoservisov v kratkem času nadoknaditi informacijske vrzeli, da ne bi izgubil dostopa do ključnih podatkov proizvajalcev.