Zvoki, ki prihajajo iz zavornega sistema, od lahkega cviljenja do zaskrbljujočega drgnjenja, so eden najpogostejših razlogov za reklamacije, prijavljene v delavnicah. Pri sodobnih avtomobilih, zlasti električnih in hibridnih, se tveganje za njihov nastanek povečuje zaradi lahke konstrukcije in višjih zahtev glede akustičnega udobja. Ključni dejavnik, ki lahko prepreči takšne težave, je pravilen izbor zavornih oblog ne le glede na dimenzije, ampak predvsem glede na sestavo frikcijske mešanice. Strokovnjaki podjetja Textar razlagajo, kako učinkovito odpraviti hrup in vibracije v zavornem sistemu.

Zakaj zavore cviljijo?

Trenje med zavorno oblogo in diskom med zaviranjem lahko povzroči nastanek resonančnega cviljenja zavornega sistema. Ta hrup lahko doseže celo do 100 dB, kar ustreza glasnosti dela pnevmatskega kladiva. Odvisno od konkretnega vzroka se lahko vozniki soočijo z različnimi vrstami zvokov, na primer cviljenjem, drgnjenjem ali zvokom, ki spominja na praskanje z žično ščetko. Ti nadležni zvoki so eden glavnih razlogov za reklamacije, prijavljene v delavnicah.

Ni čudno – prizadevanje avtomobilske industrije za uporabo lahkih konstrukcij, različnih vrst pogonov in sodobnih sistemov za pomoč vozniku povečuje tveganje nastanka vibracij in spremljevajočih zvokov. Na primer, elementi z zmanjšano težo so bolj nagnjeni k cviljenju in trenju. Pomanjkanje zvoka motorja v električnih vozilih zahteva tišje zavore. Hkrati rastejo pričakovanja strank glede udobja. Zato teoretično naravni zvoki, ki jih oddajajo avtomatski menjalniki ali elektronski sistemi za pomoč pri upravljanju vozila, voznikov spodbujajo k obisku delavnice. Uporabniki se pogosto ne zavedajo, da je eden od načinov preprečevanja hrupa iz avtomobila izbira primernih zavornih oblog.

Strokovnjaki podjetja TMD Friction, ki mu pripada blagovna znamka Textar, priporočajo, da se posebna pozornost nameni izbiri zavornih oblog med menjavo zavor. Mehanik bi moral izbrati komplet oblog, natančno prilagojen danemu vozilu, da zagotovi tiho zaviranje in se tako izogne reklamacijam.

Vse je odvisno od frikcijskih materialov

Frikcijske mešanice standardnih zavornih oblog so zasnovane tako, da delujejo v mnogih različnih vozilih. V primerjavi z rešitvami, prilagojenimi specifičnim zahtevam določenega vozila, te univerzalne mešanice nagnjejo k ustvarjanju večjega hrupa. Zato uporaba oblog, ki jih ponujajo dobavitelji originalne opreme (OE), kot je TMD Friction, omogoča tiho zaviranje.

Zahvaljujoč več kot 80-letnim izkušnjam pri proizvodnji frikcijskih materialov za originalno opremo pod blagovno znamko Textar ter razširjeni testni bazi lahko TMD minimizira tveganje nastanka težav iz skupine NVH (hrup, vibracije, nevšečnost, angleško Noise, Vibration, Harshness). Izkušeni proizvajalci razvijajo mešanice frikcijskih materialov, natančno prilagojene določenim vozilom, ob upoštevanju značilnosti njihovih zavornih sistemov in predvidene uporabe. Ključno pomembnost ima tako sama mešanica kot tudi sestavine, uporabljene v njej. V idealnem primeru bi se morale odlikovati z nizko ravnijo lastnih vibracij in dobrimi dušilnimi lastnostmi.

Poleg raznovrstnih frikcijskih mešanic obstajajo tudi dodatni načini, ki lahko pomagajo pri dušenju prenašanja vibracij z obloge na druge komponente. V ta namen se uporabljajo 352 različne dušilne podložke, vmesni sloji, usmerjena montaža, zareze, faziranje ter dodatne uteži.

– Da pridemo do vira pojavov NVH, moramo opraviti pravo detektivsko delo. Zato se naši strokovnjaki iz ekipe za zmanjševanje hrupa s temi vprašanji ukvarjajo že med razvojem zavornih oblog. Vzroki nastajanja hrupa so pogosto zelo kompleksni. Ni vedno mogoče reproducirati ali napovedati zvokov, ki spremljajo zaviranje v testnih pogojih. Zahvaljujoč našim lastnim analitičnim in simulacijskim orodjem, 10 testnim postavom ter cestnim testom zagotavljamo, da Textarjeve obloge izpolnjujejo zahteve glede NVH tudi na neodvisnem trgu rezervnih delov – pravi Wolfgang Hoffrichter, višji NVH inženir v TMD Friction.

Ugotavljanje izvornega vzroka hrupa zavor

– Ljudje pogosto napačno predpostavljajo, da je kriva zavorna obloga. Medtem je vzrok včasih v obrabljenih elementih vzmetenja ali delih, ki se bistveno razlikujejo od originalnih. Takšni primeri zahtevajo strokovno znanje za identifikacijo vira težave. Zato podpiramo naše stranke tudi pri osebnih srečanjih, kjer obravnavamo konkretne primere iz delavnic – poudarja Marcin Ostrowski, tehnični trener blagovne znamke Textar.

Da bi se učinkovito izognili napakam pri montaži, ki lahko povzročijo hrup, TMD Friction ponuja delavnicam vrsto koristnih rešitev, ki pomagajo izboljšati udobje in akustiko delovanja zavornega sistema ter se izogniti reklamacijam. To so priročniki, postopki in dokumenti, kot so kontrolni seznami, ter tehnični članki, dostopni na spletni strani Textar. Poleg tega tehnična ekipa organizira za mehanike stacionarna usposabljanja in brezplačne spletne seminarje.