Prekomerno segrevanje zadnjih zavor, cviljenje zadnjih zavor med vožnjo, cviljenje zadnjih zavor, ko je aktivirana električna parkirna zavora, ter prižiganje opozorilne lučke električne parkirne zavore so težave, s katerimi se srečujejo lastniki nekaterih modelov Land Rover Discovery in Sport.

V pomnilniku krmilnika so lahko shranjene naslednje kode napak:

• C1A43 – napajalni tokokrog motorja aktuatorja
• C1A46 – preverite delovanje modula zavornega aktuatorja
• C1A53 – aktiviran ročni zasilni način sprostitve zavore – neuspešno samodejno ponovno napenjanje kabla s strani modula aktuatorja parkirne zavore

Vzrok

Čeljusti parkirne zavore se zataknejo zaradi korozije, nakopičenih nečistoč, obrabe ali nepravilne nastavitve, ali pa obstaja napaka v programski opremi krmilnega modula električne parkirne zavore. To lahko povzroči lomljenje majhnih zobcev v sistemu ali pretirano zategovanje majhne nastavitvene matice in blokiranje njenega gibanja.

Rešitev

Če parkirne zavore ni mogoče samodejno sprostiti, obstaja možnost ročnega odblokiranja. Znotraj konzole sredinskega tunela je zanka iz kabla, katere vlečenje povzroči sprostitev parkirne zavore. Pri modelih Discovery 3 in 4 je treba najprej odstraniti pravokotni plastični pokrov, ki se nahaja takoj za ročico parkirne zavore. Pri modelu Range Rover Sport je dostop do kabla mogoč po odvitju dveh pritrdilnih vijakov in odstranitvi ročice električne parkirne zavore.

Pri zamenjavi aktuatorja parkirne zavore je močno priporočljivo zamenjati tudi zadnje zavorne kolute, ploščice in zavorne čeljusti.

Če so v vozilu nameščene nove zavorne čeljusti ali zadnji zavorni koluti, ali če je vozilo prevozilo več kot 50 milj (80 km) po blatu (ne po vodi), je potrebno preveriti in pravilno nastaviti zavorne čeljusti. V nasprotnem primeru bo prišlo do prekomerne obrabe zavornih oblog in/ali nastajanja hrupa in pregrevanja. Posledično lahko notranji elementi aktuatorja električne parkirne zavore opravijo gibanje, ki presega njihov mejni položaj, kar povzroči popolno imobilizacijo in blokiranje zadnjih zavor.

Kako pregledati zavorne čeljusti parkirne zavore

• Dvignite in podprite vozilo.
• S pomočjo ustreznega diagnostičnega orodja odstranite morebitne kode napak sistema in nastavite parkirno zavoro v servisni položaj.
• Odklopite napajanje tokokroga parkirne zavore tako, da iz škatle pri akumulatorju izvlečete 30 A varovalko električne parkirne zavore.
• Odstranite zadnja kolesa, zavorne čeljusti in zavorne kolute.
• Preverite splošno stanje čeljusti parkirne zavore, vzmeti in sidrne plošče.
• Obloge morajo imeti debelino najmanj 2,0 mm. Če so na čeljustih ali drugih elementih zavornega sistema vidne sledi poškodb zaradi delovanja prekomerne temperature, jih je treba zamenjati.
• Odstranite nečistoče s površine stika čeljusti in zavornih bobnov.
• Očistite torno delovno površino zavornih čeljusti in odstranite vse kovinske opilke s torne obloge.
• Odstranite vse sledi korozije s sidrne plošče in podpor zavornih čeljusti. Biti morajo gladke in čiste.
• Namažite oporne točke zavornih čeljusti na sidrni plošči s keramično zavorno mastjo Blue Print.
• Med zamenjavo ali servisiranjem sistema lahko pride do pretegovanja sponk, ki pritrjujejo zavorne čeljusti. Vedno preverite, ali so zavorne čeljusti ustrezno pritrjene na sidrno ploščo. Pri namestitvi novih zavornih čeljusti vedno uporabljajte nove pritrdilne sponke. Pri ponovni namestitvi rabljenih zavornih čeljusti, če se pojavijo dvomi glede stanja pritrdilnih sponk, je treba uporabiti nove.
• Namestite zavorne kolute in čeljusti.

Kako nastaviti zavorne čeljusti

• Dvignite in podprite vozilo.
• Odstranite kolesa.
• S pomočjo ustreznega diagnostičnega orodja nastavite parkirno zavoro v servisni položaj.
• Poravnajte servisno odprtino z oznakami na sidrni plošči.
• Locirajte regulator zavornih čeljusti.
• Odstranite pokrovček s servisne odprtine.
• S pomočjo ploščatega izvijača nastavite položaj zavornih čeljusti. OPOMBA: Gibanje zavorne čeljusti je majhno in je lahko nezaznavno med nastavljanjem.
• Ko zavorne čeljusti niso zamenjane z novimi, med nastavljanjem starih ne bo mogoče doseči ustrezne zračnosti.
• Zdaj z uporabo izvijača obrnite regulator do trenutka blokiranja zavornega koluta – s občutkom, ne premočno. Na regulator zavornih čeljusti ne smete izvajati prekomerne sile. Neupoštevanje teh navodil prinaša tveganje poškodbe sistema parkirne zavore.

Več tehničnih informacij najdete na strani: partsfinder.bilsteingroup.com