Avtomobilski proizvajalci že več let izvajajo oglaševalske kampanje, s katerimi lastnike vozil spodbujajo, naj svoja vozila servisirajo le v pooblaščenih servisnih centrih ASO. Zakaj bi tvegali, če lahko svoje vozilo zaupate v roke strokovnjakov te blagovne znamke, kajne? Naš bralec je na lastni koži ugotovil, da ta zagotovila niso vedno kos resničnosti. In govorimo o povsem trivialnem popravilu, ki je zamenjava zavornih kolutov in oblog….

„Ne tvegajte – pojdite na servis ASO“. – Toda ali ste prepričani?

Gospod Arkadiusz, naš redni bralec, nam je po elektronski pošti poslal opis svojega nedavnega obiska pooblaščenega servisa Škoda (ASO). Vozilo Kodiaq njegovega podjetja je potrebovalo menjavo olja – v nasprotju s priporočili proizvajalca vozila je gospod Arek – ki vsakodnevno dela v avtomobilski industriji – olje menjal vsakih 15 in ne 30.000 km. Kot po naključju se je odločil, da bo mehanikom naročil zamenjavo že dotrajanih zavornih kolutov in oblog (vozilo je imelo prevoženih približno 75.000 km). Preprost, v bistvu vsakodnevni servisni poseg. Nobenih zapletov ni bilo pričakovati…

Prav tako ne gospod Arek, ki mu ob pozivu iz udobja servisne čakalnice, da prevzame avtomobil, niti na misel ni prišlo, da bi preveril njegovo stanje. To je storil šele doma, ko je ob odhodu iz servisa opazil grde, temne sledi na platiščih svojega avtomobila.

Takšni madeži so estetska zadeva (seveda lahko pričakujemo, da jih bo dober servis odstranil), vendar je Arkovo pozornost še posebej pritegnil vir madežev – bakreno loščilo. Točno takšna pasta, pred katero proizvajalci zavornih delov svarijo že leta. Zakaj?

Razlogov je veliko in že leta jih pojasnjujejo (tudi na našem portalu) tehnični strokovnjaki številnih blagovnih znamk, na primer Brembo, Ferodo, Textar ali ATE. Na kratko, mazivo na osnovi bakra lahko povzroči elektrokemično korozijo, poškoduje gumijasta tesnila ali pri visokih temperaturah povzroči zlepljanje zavornih komponent. Namesto tega strokovnjaki priporočajo uporabo past ali maziv na osnovi silikona – pa še to v zmernih količinah.

Kako je bilo v primeru vozila Kodiaq gospoda Arka? Prepričajte se sami na fotografijah. Mehaniki vsekakor niso zavidali bakrene paste.

Gospod, v tem poklicu sem že 40 let, vi pa ste tukaj….

Naš bralec, ki se, kot smo že omenili, nekoliko spozna na avtomobilsko tehnologijo, se je odločil, da se še enkrat oglasi pri ASO in vloži pritožbo. Kot se je izkazalo, mehaniki do te zamisli niso bili preveč prijazni:

– Dobro jutro, jaz s pritožbo;

– To je treba še videti!

Logični argumenti o kontraindikacijah za uporabo bakrene paste v zavornem sistemu niso naleteli na razumevanje. Vodja servisa je odgovoril, da v Škodinih navodilih nikjer ne piše, da se takšna pasta ne sme uporabljati. Po njegovem mnenju je bilo popravilo opravljeno v skladu s stroko.

– Gospod, to počnem že 40 let in še nihče se ni pritožil. Če vzmeti ne namažete, bodo korodirale. Poleg tega, če se zapečejo, kako jih bom razstavil?

Zdi se, da mehaniki pri ASO niso nikoli slišali za alternativo v obliki silikonske paste.

Na koncu, po vsebinski (po mnenju našega bralca enostranski) izmenjavi mnenj, so se mehaniki odločili, da odstranijo kolesa in (nekoliko nenatančno) očistijo odvečno pasto s komponent sistema.

Merjenje bega diska? Ali ste se zmešali?

Med vožnjo do ASO je gospod Arek pri hitrosti nad 100 km/h začutil vibracije v volanu, ki jih pred zamenjavo zavornih kolutov in oblog ni čutil. Zato je mehanike vprašal, ali so očistili pesto? Odgovorili so mu, da seveda. Nato je vprašal tudi, ali so izmerili hod samega pesta in nato še diska po namestitvi? Po drugem vprašanju je završalo. Eden od mehanikov je odgovoril: „Gospod, če bomo to storili, si ne bomo zaslužili kruha. Za take stvari ni časa.“ Vodja servisa je dodal, da Škodin postopek popravila ne predpisuje takšnih stvari, kot je merjenje uklona diska. Zavesa.

Lahko bi rekli, da gre za situacijo, kakršnih je veliko. Bralcu bi lahko svetovali, naj zamenja servis in se obrne na bolj strokoven servis. Vendar ne pozabimo, da govorimo o servisu ASO, tj. servisu, ki ga priporoča in spodbuja sam proizvajalec avtomobila. Poleg tega proizvajalec svoje stranke opozarja tudi na slabo kakovost neodvisnih servisov.