Storitev ozoniranja je dosegla vrhunec priljubljenosti med pandemijo COVID-19. Takrat so ozonatorji hitro izginili s polic distributerjev. Zanimanje je upadlo, ko se je pandemija umirila. Ali je bilo to prav? Pravkar smo začeli s testiranjem dveh ozonatorjev v delavnici. To sta že dobro znani napravi na trgu, ki ju odlikuje posebna značilnost. Imata posebno dovoljenje, ki potrjuje zakonitost njune uporabe v delavnicah….
Ozoniranje ali kaj?
Ozon je redka naravno prisotna kemijska spojina, katere formula je O3. To pomeni, da je njegova molekula sestavljena iz treh kisikovih atomov, zaradi česar je spojina nestabilna in hitro razpade na dve molekuli, O2 in O. En sam prost atom kisika je zelo aktiven in se hitro združuje z drugimi snovmi. Ta oksidativni potencial je glavna prednost ozona. Združuje lahko bakterijske celice in velike molekule, ki so potrebne za življenje številnih bakterij, kvasovk, plesni in virusov. Na ta način jih nevtralizira. Ozon se pogosto uporablja v postopkih dezinfekcije, npr. za pitno vodo, vendar pozor – v visokih koncentracijah je nevaren za ljudi.
Od kod ozon v industriji popravil vozil? Gre za plin, ki je idealen za razkuževanje klimatske naprave, prezračevalnih kanalov vozila ali preprosto celotne notranjosti avtomobila. Ozonatorji, tj. naprave, ki proizvajajo ozon, se v poljskih delavnicah uporabljajo že več kot dve desetletji, vendar je šele med pandemijo znanje o njihovi uporabnosti doseglo širok krog mehanikov. Seveda je bila takrat poudarjena izjemna sposobnost ozona, da nevtralizira viruse. Čeprav ni bilo opravljenih nobenih zanesljivih študij, ki bi potrdile, da se lahko ozon spopade z virusom COVID-19, so ga ministrstvo za zdravje in številni znanstveniki priporočali, zdravstvena služba pa je ozonatorje uporabljala za razkuževanje reševalnih vozil. Mimogrede, takrat se ozonatorji niso uporabljali le za razkuževanje notranjosti avtomobilov, javnih avtobusov ali vlakov. Uporabljali so jih tudi v stavbah in povsod, kjer je obstajala nevarnost prisotnosti virusnih celic.
Pandemija COVID-19 se je nenadoma končala in o ozonaciji niso več poročali nacionalni časopisi ali televizija. Vendar je na stotine ozonatorjev ostalo na policah delavnic in se še vedno uporabljajo. Ali je vredno, ker nas domnevno ne ogroža več neznani smrtonosni virus? Strokovnjaki ne dvomijo.
– Ozoniranje ni bilo izumljeno med pandemijo. Uporabnost ozona pri razkuževanju notranjosti vozil, klimatskih naprav ali zračnikov je bila potrjena že zdavnaj. Marelli je prve ozonatorje z veliko manjšo zmogljivostjo od sedanje dobavil svojim strankam že pred več kot 25 leti in ti so uspešno opravljali svoje naloge. Ozoniranje je izjemno učinkovit postopek za nevtralizacijo plesni, bakterij in glivic, ki lahko povzročajo najrazličnejše bolezni, ne le pri alergikih. Ozoniranje je eden najučinkovitejših načinov čiščenja klimatskih naprav in mimogrede tudi eden najpreprostejših. Pri tem ne uporabljamo nobenih kemikalij. Naprava sama proizvaja ozon iz zraka. Potrebuje le električno energijo. Za delavnico je ozonator naložba, ki se izjemno hitro povrne. Storitev je preprosta za izvedbo, kar bomo prikazali v kratkem. – Grzegorz Toczyński, višji strokovnjak za tehnične storitve pri podjetju Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o., nam je povedal. , tik pred začetkom predstavitve stroja v naši prijazni delavnici.
Preskus ozonatorjev – opis naprav
Na našem testu sodelujeta dva ozonatorja blagovne znamke Magneti Marelli. Model M-MX 4000 je manjša naprava, namenjena ozoniranju osebnih avtomobilov. Uporablja se lahko tudi za večja vozila ali prostore, pri čemer se ustrezno podaljša čas delovanja. Ozonator M-MX PRO je večji in nekoliko naprednejši kos opreme, ki ga je mogoče uporabiti za večja vozila – kot so avtobusi ali počitniške prikolice (kar bomo storili v kratkem) – in prostore. V nadaljevanju na kratko predstavljamo tehnične podatke preizkušenih naprav:
- Magneti Marelli M-MX 4000 – majhen ozonator, priporočljiv za majhne in srednje velike prostore. Njegova zmogljivost je 4000-5000 mg/h. Ozon ustvarja s tako imenovano metodo koronske razelektritve. Ima ozek izhodni kanal – v kompletu je cev, ki jo je mogoče vstaviti na nedostopna mesta, npr. v prezračevalne kanale vozil.
- Magneti Marelli M-MX PRO – večja, zelo učinkovita enota, priporočljiva za velike in srednje velike kabine. Njena zmogljivost ustvarjanja ozona je 15 000 mg/h. Proizvodnja plina poteka s koronsko razelektritvijo na keramični plošči. Vgrajen ima senzor koncentracije ozona, ki omogoča stalen nadzor procesa ozonizacije. Upravljanje olajšujeta barvni zaslon LED in tiskalnik z možnostjo personalizacije podatkov (stranka, avto itd.).
Opomba: Evropska unija je 1. julija 2024 uradno priznala ozon kot biocid. Odslej bo njegova nedovoljena proizvodnja z necertificirano opremo lahko kazniva. Družba Marelli Aftermarket je pridobila nacionalno dovoljenje št. 9853/24 in je v postopku evropske registracije. Omogoča prodajo in trženje ozonizatorjev ter, kar je najpomembneje, zakonito proizvodnjo ozona s strani končnega uporabnika, tj. delavnice. Ta je namreč tisti, ki dejansko proizvaja ozon, za katerega velja registracija kot biocidni proizvod v Evropski uniji. Registracija ozonizatorja s strani proizvajalca, tj. družbe Magneti Marelli, ščiti vse trgovce in uporabnike v celotni dobavni verigi. Uporaba opreme, ki jo preizkušamo, je zato v Evropski uniji popolnoma zakonita. Več o teh dovoljenjih bomo napisali v povzetku našega testa.
Kako se izvaja obdelava z ozonom?
Test ozonatorjev smo začeli s predstavitvijo, ki jo je v naši prijazni delavnici opravil Grzegorz Toczyński, zanesljiv tehnični strokovnjak iz podjetja Marelli Aftermarket Poland, ki nam je pomagal že pri več prejšnjih testih. Tokrat je bila naloga preprostejša kot na primer pri zagonu strojev za servisiranje pnevmatik. Ozonatorji so stroji, ki so pripravljeni za delovanje že iz škatle. Vendar je pri njihovem delovanju potrebna previdnost, saj je ozon v visokih koncentracijah nevaren za zdravje ljudi.
Delovanje naprav je najbolje razložiti v praksi. Po kratki razpravi o funkcijah obeh ozonatorjev (npr. možnost nastavitve časovnika ali izbire ciljne koncentracije ozona pri modelu M-MX PRO) smo prešli k delovanju. Pacient je bil BMW, katerega notranjost je izdajala nezdravo odvisnost prejšnjega lastnika. Vonj cigaretnega dima je tako močno prodrl v sedeže in oblazinjenje stropa, da je bilo še po dolgem času čutiti značilen vonj.
Kako izvesti postopek z ozonom, da bo popolnoma učinkovit? Navodila so preprosta, vendar je pomembno, da si zapomnite nekaj podrobnosti in se izognete napakam.
– Najbolje je, da ozonator postavite zunaj avtomobila in uporabite cev za dovajanje proizvedenega ozona v notranjost, na primer skozi nagnjeno okno. Če ga postavite v notranjost avtomobila, bo vsesal že proizvedeni ozon, kar lahko povzroči pospešeno obrabo tako imenovane ozonske celice ali cevi (odvisno od uporabljene raztopine). To delovanje bo zato skrajšalo življenjsko dobo ozonatorja. Če odpremo eno od oken, da bi vstavili cev, se ne bo zgodilo nič slabega, saj je ozon težji od zraka, zato se bo še vedno nabiral blizu tal avtomobila, vendar ga bo zračnik potiskal navzgor, in ko se bo koncentracija povečala, bodo „ozonirani“ tudi višji materiali, kot je strop, je dejal Grzegorz Toczyński iz podjetja Marelli.
Preden začnemo dovajati ozon v notranjost, je za zagotovitev čim večje učinkovitosti postopka najbolje, da zaženemo avtomobil, vklopimo klimatsko napravo (če je samodejna, spremenimo nastavitve v ročne), nastavimo najnižjo temperaturo zraka in ventilator na prvo ali drugo „prestavo“. Poleg tega nastavimo zaprto kroženje zraka v kabini. V večini prezračevalnih sistemov vozil se zrak vsesava od spodaj – ozon (težji od zraka) bo potisnjen navzgor.
Po mnenju našega strokovnjaka so dovoljene tudi druge konfiguracije – npr. sprememba smeri pretoka zraka nekaj minut po začetku obdelave z ozonom – s pihanja na okno na pihanje na noge itd. tako, da ozon doseže vse kanale v vozilu. Bakterije se najverjetneje nabirajo na uparjalniku klimatske naprave in grelniku, kjer sta vlaga in ugodna temperatura. Da bi ozon dosegel ta območja, lahko postopek začnete tako, da nastavite klimatsko napravo na najvišjo temperaturo in pustite odprto kroženje zraka. Po nekaj minutah lahko nastavitev spremenite – na najnižjo temperaturo in zaprt sistem. Ozon bo tako dosegel občutljiva območja.
V primeru ozonatorja Magneti Marelli M-MX 4000 potrebujemo od 15 do 20 minut, da izvedemo popolnoma učinkovit postopek ozoniranja za osebni avtomobil standardne velikosti. Tega postopka ni smiselno podaljševati, saj lahko v skrajnih primerih pri visokih koncentracijah ozon reagira z nekaterimi materiali v vozilu, kot so lepila ali laki. Pretirano dolgotrajna obdelava z ozonom lahko zato povzroči, da se na primer odlepi stropna obloga ali drug element v avtomobilu, ki je pritrjen z lepilom. Splošno prepričanje, da lahko ozon poškoduje elektronske sisteme vozila, pa ne drži. Pri močno umazanih avtomobilih je seveda treba pred obdelavo z ozonom odstraniti fizične nečistoče – očistiti in sesati, po možnosti tudi zamenjati filter v kabini in šele nato nadaljevati z obdelavo z ozonom. Če je v avtomobilu še posebej slab vonj, lahko uporabite standardni 15-20-minutni postopek z ozonom, nato avtomobil temeljito prezračite in postopek še enkrat ponovite.
Pod katerimi pogoji ne smete ozonirati avtomobila?
Ozoniranje lahko učinkovito izvajate tako poleti kot pozimi, vendar je lažje v hladnem obdobju. Ozon je občutljiv na visoke temperature zraka in UV-sevanje. Poleti je najbolje, da postopek izvedete v čim bolj hladnem prostoru, kjer temperature ne presegajo 25 stopinj Celzija. Nad to mejo se ozon hitreje razgradi. Vendar nizke temperature ne vplivajo na ozon, zato pozimi nič ne preprečuje obdelave z ozonom zunaj delavnice. Poleti je bolje, da ga ne izvajate na neposredni sončni svetlobi, tudi če je temperatura nižja od 25 stopinj C, in sicer zaradi zgoraj omenjenih UV-žarkov.
Komentarze