Vsak sodoben avtomobil je opremljen s pasivnim varnostnim sistemom SRS, ki uporablja varnostne pasove s pirotehnični zategovalniki. Če pride do nesreče, se poškoduje enkratni pirotehnični zategovalnik, navijalec pasu, znan kot “mlinček”, in tako imenovani dodatni zategovalnik (ni uporabljen v vseh avtomobilih). Da bi pasovi spet delovali, jih je treba popraviti. Kako to poteka? Vprašali smo strokovnjaka iz podjetja, ki se ukvarja z obnovo in popravilom varnostnih pasov.

Varnostni pasovi so osnovni element avtomobilske opreme, ki ščiti voznika in potnike pred posledicami ostrega zaviranja in nesreč. Njihova naloga je zadržati človeško telo na mestu.

V primeru zaviranja človeško telo blokira valj, ki navija pas. Blokado izvaja sistem krogličnih zaklop. Kljub delovanju blokade se lahko človeško telo premakne za nekaj centimetrov. To se zgodi zaradi ohlapnosti na valju in tudi raztegljivosti materiala, iz katerega je pas izdelan.

Tako delovanje je sprejemljivo v primeru zaviranja. Preprosto, voznik in potniki bodo čutili sunek.

V primeru nesreče mora pas delovati z večjo silo in zadržati človeško telo na enem mestu. To naj bi preprečilo posledice udarca v elemente notranje opreme kabine (volan, armaturno ploščo) in tudi preprečilo pretirano približevanje odpirajoči se zračni blazini.

V ta namen se uporabljajo pirotehnični zategovalniki varnostnih pasov. Nadzira jih krmilnik SRS, na katerega so priključene tudi zračne blazine. Delujejo pri hitrosti nad 15 km/h. Na podlagi signalov iz senzorjev trka SRS sproži zategovalnike varnostnih pasov in po potrebi določene zračne blazine, na prvi ali drugi stopnji napihovanja.

Popravilo varnostnih pasov po nesreči

Če je avtomobil sodeloval v nesreči in je SRS sprožil pirotehnične naboje, varnostni pasovi potrebujejo popravilo.

Vredno je vedeti, da je popravilo varnostnih pasov lahko potrebno tudi takrat, ko na armaturni plošči gori opozorilna lučka varnostnih sistemov. Takrat je treba preveriti varnostni sistem SRS z diagnostičnim testerjem in nato nadaljevati z nadaljnjimi koraki.

Vrnimo se k situaciji, ko je avtomobil sodeloval v nesreči. Popravilo varnostnih pasov se izvaja v pooblaščenih servisih ali v specializiranih neodvisnih delavnicah. Očitno je, da je popravilo v neodvisni delavnici veliko cenejše kot tisto, opravljeno v pooblaščenem servisu.

Delavnice, ki se ukvarjajo s popravili po nesrečah, običajno nimajo opreme za popravilo varnostnih pasov. Rešitev je oddaja avtomobila v specializiran servis, ki bo takšne pasove popravil.

Kako poteka obnova varnostnih pasov v specializiranem podjetju?

“Delo začnemo s temeljitim pregledom stanja varnostnih pasov v določenem avtomobilu,” pojasnjuje Jarek Chmielewski iz podjetja Airbag Warszawa. “Opravimo razgovor s stranko, vprašamo, ali je prišlo samo do poškodbe pasu ali je avtomobil sodeloval v nesreči. Preverimo stanje zategovalnika, pregledamo navijalec, preverimo sam pas. Nato stranki predstavimo načrt popravila in okvirno ceno. Vredno je vedeti, da se varnostni pasovi ne poškodujejo samo med nesrečami ali trki. Lahko se preprosto obrabijo ali poškodujejo zaradi nepravilne uporabe ali nepravilnih dejanj voznika.”

Zapomnimo si tudi, da lahko diagnostika sistema SRS pokaže težave z delovanjem varnostnih pasov (in zračnih blazin). Najpogosteje gre za nepravilno upornost električnih tokokrogov, kar pomeni, da v primeru nesreče pirotehnični zategovalnik morda ne bo deloval. Seveda je treba najprej preveriti same električne vodnike, ki povezujejo zategovalnike pasov s krmilnikom SRS. Ti so lahko vzrok težave. Vrnimo se k vprašanjem.

Katere elemente zamenjuje vaše podjetje med obnovo?

“Zamenjujemo pirotehnične naboje, navijalce, ki jih pogosto imenujemo mlinčki, in pogosto tudi same pasove,” pojasnjuje Jarek Chmielewski.

Koliko časa traja popravilo varnostnega pasu?

“Temeljito popravilo varnostnega pasu traja od 30 minut do 2 ur. Vse je odvisno od stopnje poškodb in modela avtomobila. Dve uri nam je vzelo popravilo pasov v Dodge Ramu.”