TotalEnergies, globalni proizvajalec energije in maziv, razblinja mite o motornih oljih z modelom priljubljenega Fordovega motorja 1.0 EcoBoost.

Sistem mazanja v majhnih motorjih z notranjim izgorevanjem

Današnji motorji, zlasti tisti z manjšo delovno prostornino (downsizing), postavljajo vse večje zahteve za olja. Žal so napačne predstave o lastnostih in izbiri olja pogoste, kar lahko privede do resnih poškodb motorja.

Podjetje TotalEnergies v okviru akademije Quartz organizira tečaje usposabljanja, na katerih razloži načela sistema mazanja v sodobnih motorjih. Udeleženci se lahko seznanijo z delovanjem modela motorja Ford 1.0 EcoBoost, ki ima posebna kontrolna okna za opazovanje kroženja olja.

Pogosta napačna predstava je dvom v potrebo po uporabi olj z nizko viskoznostjo, kot sta 0W-20 ali 5W-20, ki so po mnenju številnih voznikov in mehanikov „vodena“ in škodljiva za motor. TotalEnergies pojasnjuje, da so ta olja posebej oblikovana za delovanje pri visokih temperaturah in zagotavljajo optimalno mazanje vseh sestavnih delov motorja, vključno s posodo, obroči in bati. Uporaba napačnega olja lahko povzroči prezgodnjo obrabo ali okvaro motorja.

Total poudarja, da imajo številni razstavljeni neuspešni motorji z zmanjšano velikostjo poškodovane ali zapečene obroče in praske na ohišju bata. To je lahko med drugim posledica oksidacije olja in kopičenja mulja zaradi izgorevanja goriva ter oljnih delcev, ki so bili vsrkani z zračnim izpihom. To pa je povezano s slabo izbranim ali redko menjanim oljem.

Po drugi strani pa so lahko praske na kroni bata znak zgorevanja s pokanjem, znanega tudi kot LSPI, ki je značilno za bencinske motorje z neposrednim vbrizgavanjem goriva. V natančnem prevodu to pomeni prezgodnji vžig pri nizkih vrtljajih motorja. To pa je posledica prenizkega vžiga, žarečih oljnih delcev ali izgorevanja presežka goriva. Tudi v tem primeru je zelo pomembno dobro izbrano olje, ki lahko zmanjša ta pojav.

Treba je poudariti, da ima lahko izbira olja poseben učinek tudi pri motorjih z zobatimi jermeni. Pri tem ne gre toliko za mazanje kot za zaščito jermena z dodatki. Pri motorjih z verigo je pomembno, da se na sestavnih delih ventilovega razvoda ne kopičijo ogljik in saje.

Skratka, izbira olja je zelo pomembna. Mazalni sistem ni samo posoda, temveč skoraj vsi sestavni deli motorja. Olje je lahko pomembno tudi pri klepanju zgorevanja in vzdrževanju sestavnih delov.