Ko opazujemo spremembe na avtomobilskem trgu, je težko ne dobiti vtisa, da proekološki projekti, ki jih spodbujajo organi EU, pomenijo, da novi avtomobili sicer povzročajo manj onesnaževanja, vendar postajajo … manj vzdržljivi. Poleg tega se z idejami, kot so območja čistega prometa, ustvarja pritisk na državljane, da se znebijo svojih starejših avtomobilov in kupijo nove. Zdi se, da se ljudje v Franciji počasi zavedajo dejstva, da je ta logika z okoljskega vidika izredno sprevržena.

Kaj storiti, da bi rešili planet? Kupiti nov avto ali obdržati starega?

Organi EU že več let z različnimi direktivami pozivajo državljane, naj se odpovedo starim avtomobilom z notranjim izgorevanjem in se odločijo za vozila, ki izpolnjujejo najnovejše emisijske standarde, predvsem električna vozila. Čista prometna območja, znana tudi kot območja z nizkimi emisijami, se uvajajo v vse več evropskih mestih. Omejujejo vstop vozil, katerih emisije plinov, ki onesnažujejo zrak, presegajo določeno raven. Kmalu bodo na teh območjih lahko vozili le avtomobili, ki bodo izpolnjevali najnovejše okoljske standarde (večinoma električni ali hibridni).

Pri preučevanju zgodovine zakonodaje EU je težko ne dobiti vtisa, da želi sistematično vplivati na državljane, da se s spremembami v svojih domovih in garažah vključijo v boj proti onesnaževanju zraka. Zdi se, da je idealna metoda za izvajanje načrtov EU pogosta menjava avtomobila, ki ga uporabljamo, z avtomobilom, ki ustreza najnovejšim predpisom o okolju škodljivih emisijah.

Po preprosti logiki se je treba vprašati o usodi starejših, vendar še vedno uporabnih vozil, ki ne izpolnjujejo novih okoljskih standardov. Zdi se, da se organi EU s tem problemom ne ukvarjajo, kot da bi se ta problem rešil sam od sebe. Seveda se je mogoče težave znebiti s prodajo avtomobila, po možnosti čez mejo države ali celotne skupnosti. Toda ali kraj, kjer bo ta avtomobil oddajal škodljive izpušne pline, kakor koli vpliva na okolje?

Francoski glas razuma o preoblikovanju avtomobilskega trga

To in podobna vprašanja, ki so upravičena v okviru problema, so si Francozi začeli zastavljati že pred časom. Morda se zdi nenavadno, saj je Francija za Nemčijo druga država v Evropi, ki največ zasluži s prodajo novih avtomobilov svojih blagovnih znamk. Vendar pobuda ni prišla od vladnih uradnikov ali velikih podjetij, temveč od državljanov.

Znana francoska revija Le Point je leta 2023 ukrep organov EU opisala kot „zeleno pranje možganov“. Resda je bil ta izraz v naslovu citat naključnega državljana, vendar je precej močno prodrl v zavest javnosti. V članku „Kaj pa če bi bilo za rešitev planeta bolje obdržati svoj stari avto?“ so novinarji navedli odlomke iz doktorske disertacije Gaëtana Mangina – sociologa, ki je med letoma 2017 in 2022 preučeval odnos Francozov do avtomobilizma in starejših avtomobilov, tudi starejših od 20 let.

Izkazalo se je, da so predstavniki francoske javnosti izrazili pristop do okoljskih vprašanj, ki se precej razlikuje od pristopa zakonodajalcev. V izjavah, ki jih navaja revija, je izstopala retorika ponovne uporabe, ki nasprotuje množični proizvodnji in potrošnji dobrin. Gre za spodbujanje ekologije uporabe funkcionalnih (ali popravljivih) orodij namesto kupovanja novih.

– Našim dragim okoljevarstvenikom ni lahko razložiti, da ohranjanje in uporaba starega avtomobila namesto proizvodnje novega prihrani hektolitre vode, kilograme jekla, gume in plastike itd. –je dejal Richard, navdušenec nad starimi avtomobili, citiran v članku Gaëtana Mangina. – Težava je v tem, da se osredotočamo le na pline, ki izhajajo iz izpušne cevi, namesto da bi upoštevali celoten življenjski cikel – od proizvodnje do recikliranja in uporabe.