Proizvajalci avtomobilov so v zadnjih nekaj letih veliko vlagali v razvoj multimedijskih zaslonov na dotik, ki nadomeščajo tradicionalne gumbe in izbirnike. Vendar pa danes postaja vse bolj jasno, da te tehnološke inovacije ne pomenijo vedno boljše uporabniške izkušnje. Nekateri proizvajalci začenjajo prepoznavati omejitve tega pristopa in se vračajo k uporabi fizičnih gumbov v svojih modelih.

Problematični vidiki zaslonov na dotik

Čeprav so zasloni na dotik sodobni in impresivni, se pri vsakdanji uporabi pogosto izkažejo za problematične. Prvič, od voznika zahtevajo, da je ves čas osredotočen na zaslon, kar je moteče in lahko vodi v nevarne vozne situacije. Fizični gumbi omogočajo intuitivno upravljanje funkcij avtomobila, ne da bi moral voznik odvrniti pogled s ceste.

Drugič, zasloni na dotik so včasih v težkih razmerah nepraktični. Pri močni sončni svetlobi so zasloni pogosto neberljivi, pozimi pa je upravljanje zaslona z rokavicami lahko nemogoče. V takšnih primerih se veliko bolje obnesejo klasični gumbi in izbirniki, saj so dostopnejši in neodvisni od zunanjih pogojev.

Glasovi strokovnjakov in ugotovitve raziskav

Strokovnjaki so vse bolj kritični. Dr. David Strayer z Univerze v Utahu, strokovnjak za odvračanje pozornosti voznikov, poudarja: „Zasloni na dotik v avtomobilih povzročajo veliko izgubo koncentracije. Vozniki za upravljanje menijev porabijo do nekaj sekund, kar ima lahko tragične posledice.“

Raziskava, objavljena v članku „Visual and Cognitive Demands of CarPlay, Android Auto, and Five Native Infotainment Systems“, potrjuje te pomisleke. Rezultati kažejo, da sistema Apple CarPlay in Android Auto povzročata zmerno stopnjo kognitivne obremenitve, vendar so vgrajeni infozabavni sistemi avtomobilskih proizvajalcev za voznika veliko bolj zahtevni. Raziskovalci poudarjajo, da lahko že zmerna kognitivna obremenitev vpliva na varnost vožnje, kar še bolj potrjuje potrebo po poenostavitvi vmesnikov in vrnitvi fizičnih gumbov.

Vrnitev k tradicionalnim gumbom

Vendar so pozitivne spremembe očitne. Znamka Hyundai se je na primer odločila, da v svojih najnovejših modelih ponovno uvede fizične izbirnike in gumbe za ključne funkcije, kot sta klimatska naprava ali avdio sistem. Podobno potezo je napovedala tudi Mazda, ki je znana po svojem poudarku na preprostosti in ergonomiji. Tudi Volkswagen je napovedal, da bodo prihodnji modeli, kot je nova generacija Passata, kombinirali funkcije zaslona na dotik s fizičnimi gumbi, da bi izpolnili pričakovanja voznikov. Po drugi strani pa naj bi bila nova generacija Tesle Y opremljena s tradicionalno kontrolno ročico.

Nekateri proizvajalci gredo s preizkušanjem inovativnih rešitev še dlje. BMW je na primer predstavil sistem gest, ki omogoča upravljanje izbranih funkcij brez dotikanja zaslona, kar lahko predstavlja kompromis med sodobnostjo in ergonomijo.

Čeprav zasloni na dotik navdušujejo s svojo funkcionalnostjo in sodobnim dizajnom, je njihova prevlada v avtomobilskih kabinah vse bolj sporna. Vrnitev k tradicionalnim gumbom je lahko ključ do tega, da bodo avtomobili postali prijaznejši do uporabnika in varnejši na cesti.