Rezultati raziskave, objavljene med sejmom Automechanika v Frankfurtu, osvetljujejo prihodnost trga popravil vozil v Evropi. Čeprav to zveni kot tema za strokovnjake, se v resnici tiče vsakogar izmed nas – saj je praktično vsak moral kdaj odpeljati avto v delavnico. Zdaj pa si predstavljajmo, da bo tak obisk veliko dražji.

Popravila avtomobilov vse dražja

Postavimo se v tipično situacijo – nekaj se v avtomobilu pokvari. Za večino izmed nas popravilo običajno pomeni nekaj dni brez avtomobila in določen, čeprav obvladljiv strošek. Žal se lahko situacija poslabša. Po raziskavi, ki so jo pripravila podjetja Alix Partners in Berylls skupaj z bruseljskima organizacijama CLEPA in FIGIEFA, lahko cene popravil močno narastejo, vse to zaradi morebitne dominacije pooblaščenih servisov in vedno večjih ovir, s katerimi se soočajo neodvisne delavnice.

Zakaj? Sodobni avtomobili so vse pogosteje bolj “digitalni” kot “strojni”. K temu se pridružujejo novi predpisi, ki naj bi izboljšali varnost, hkrati pa omejujejo dostop neodvisnih delavnic do ključnih podatkov, tehničnih informacij in nadomestnih delov. Učinek za voznika? Večja odvisnost od pooblaščenih servisov, ki niso vedno cenovno dostopni.

Prihodnost neodvisnih delavnic

V raziskavi so analizirali stanje na trgu popravil vse do leta 2035 v sedmih državah (Nemčija, Francija, Velika Britanija, Poljska, Italija, Norveška). Prikazana sta dva potencialna scenarija. V prvem proizvajalci avtomobilov postanejo še bolj dominantni, kar vodi do drastičnega povišanja cen. V tem primeru bi do leta 2035 stroški popravil lahko dosegli astronomskih 197,9 milijarde evrov. To je 35 milijard več kot v osnovnem scenariju, kar bo zagotovo vplivalo na denarnice voznikov.

Drugi scenarij je bolj optimistična vizija, v kateri trg ostaja uravnotežen, dostop do delov in tehničnih podatkov pa je enak tako za pooblaščene servise kot za neodvisne delavnice. V tem primeru bi se stroški popravil lahko celo znižali na 159,8 milijarde evrov, kar bi pospešilo razvoj električnih avtomobilov ter spodbujalo ekologijo in trajnostni transport.

Deli samo za izbrance?

Eden najpomembnejših izzivov za neodvisne delavnice je dostop do nadomestnih delov. Vse več komponent je na voljo izključno pri proizvajalcih avtomobilov, njihova montaža pa zahteva specializirano programsko opremo, ki dodatno zvišuje stroške popravila. Novi predpisi o kibernetski varnosti, uvedeni julija 2024, bodo verjetno to situacijo še otežili. Po drugi strani je dostop do tehničnih informacij, ki bi teoretično moral biti zagotovljen z zakonom, pogosto omejen ali na voljo v zapletenih formatih, kar upočasnjuje popravila in ustvarja nepotrebne stroške. V primeru posodobitev programske opreme morajo neodvisne delavnice pogosto uporabljati zastarela orodja namesto sodobnih rešitev.

“Da bi potrošniki še naprej imeli svobodo izbire, kje želijo servisirati svoje avtomobile, so potrebni trdni predpisi, ki bodo upoštevali kibernetsko varnost, dostop do tehničnih podatkov in nadomestnih delov,” pravi Frank Schlehuber, višji svetovalec za tržne zadeve pri CLEPA. To zveni precej tehnično, vendar gre za preproste stvari: imamo pravico izbrati, kje popravljamo svoje avtomobile, cene servisa pa nas ne bi smele presenetiti.

Proizvajalci avtomobilov pridobivajo vse večjo prednost zaradi zakonov, ki ščitijo njihove interese. To pa postavlja potrošnike v težek položaj. Zato je nujno, da se zakonodajalci odzovejo in ustvarijo pravni okvir, ki bo zagotovil enak dostop do nadomestnih delov in tehničnih podatkov ne glede na to, ali uporabljamo pooblaščeni servis ali neodvisno delavnico.

Ključno v tem kontekstu je podaljšanje in revizija uredbe o skupinskih izjemah v avtomobilski industriji (MVBER), ki bi morala po letu 2028 zagotoviti razpoložljivost nadomestnih delov za neodvisne servise. Pomembne so tudi spremembe v predpisih o homologaciji, ki morajo upoštevati nove grožnje, povezane s kibernetsko varnostjo, ter dostop do podatkov o popravilih in servisiranju.