Pri Svetovni trgovinski organizaciji (WTO) je bila vložena pritožba proti Evropski uniji. Kitajci menijo, da so nove carinske dajatve nezakonite in nameravajo doseči njihovo odpravo. Kakšne so možnosti za to? Ali so lahko posledice resne?

Kitajska je vložila pritožbo pri Svetovni trgovinski organizaciji (WTO) proti Evropski uniji, ki je uvedla protisubvencijske dajatve na kitajska električna vozila (EV). Peking trdi, da je odločitev EU v nasprotju s pravili WTO in ogroža globalno sodelovanje na področju podnebnih sprememb. EU je uvedla tarife po preiskavi kitajskih subvencij proizvajalcem EV. V odgovor je Kitajska opozorila, da bi spor lahko poglobil trgovinske napetosti in vplival na nadaljnje gospodarske odnose z EU.

Ozadje in vzroki spora

Avgusta 2024 je Kitajska vložila uradno pritožbo pri Svetovni trgovinski organizaciji (WTO) proti Evropski uniji. Ta pritožba je bila odgovor na odločitev EU o uvedbi protisubvencijskih dajatev na kitajska električna vozila (EV). Evropska unija je svoje ukrepe utemeljila s trditvijo, da kitajski proizvajalci EV izkoriščajo nepoštene vladne subvencije, kar jim omogoča ponujanje svojih izdelkov po bistveno nižjih cenah in s tem ogrožajo konkurenčnost evropskih proizvajalcev.

EU je izvedla preiskavo, katere cilj je bil preučiti obseg in vpliv kitajskih subvencij na evropski trg. Postopek je pokazal, da bi kitajske vladne subvencije, kot so davčne olajšave, neposredna finančna podpora in ugodni kreditni pogoji, lahko kršile pravila poštene konkurence. Posledično je EU za zaščito domačih proizvajalcev in evropskega trga EV uvedla carine, ki naj bi izravnale vpliv kitajskih subvencij.

Reakcija Kitajske – prvo dejanje trgovinske vojne

Kitajska se je odločno uprla tej odločitvi in jo označila za protekcionistično ter v nasprotju s pravili WTO. V pritožbi, vloženi pri WTO, Peking argumentira, da EU uporablja dvojne standarde, ko otežuje dostop do svojega trga, hkrati pa spodbuja izvoz evropskih izdelkov na Kitajsko. Kitajske oblasti tudi trdijo, da so ukrepi EU politično motivirani in namenjeni zaustavljanju hitrega razvoja kitajskega sektorja elektromobilnosti, ki je ključen za globalna prizadevanja za trajnostni razvoj in zmanjšanje emisij CO2.

Za Kitajsko je Evropa eden najpomembnejših trgov za njihova električna vozila. Kitajska je trenutno svetovni vodja v proizvodnji EV in baterij zanje, širitev na tuje trge, zlasti evropski, pa je ključna za njihov nadaljnji tehnološki in gospodarski razvoj. Zato so odločitev EU o uvedbi carin razumeli kot resno grožnjo njihovi strategiji globalne ekspanzije.

Kitajska pritožba pri WTO lahko vodi do eskalacije trgovinskih napetosti med Kitajsko in Evropsko unijo. V preteklosti so se podobni trgovinski spori pogosto končali z uvedbo vzajemnih povračilnih carin. Za Evropsko unijo, ki si prizadeva za spodbujanje zelenega prehoda in povečanje deleža EV na svojih cestah, lahko trgovinske napetosti s Kitajsko vodijo do omejevanja dostopa do ključnih komponent in tehnologij, kar bi lahko upočasnilo razvoj evropskega trga EV.

Po drugi strani bi zmaga Kitajske v sporu pri WTO lahko ne le omogočila nadaljnjo širitev na evropski trg, ampak morda tudi okrepila njihov pogajalski položaj v drugih trgovinskih vprašanjih.