Opel Corsa F je najnovejša izdaja modela in hkrati izjemno spreminja podobo linije. To ni le prva Corsa, ki je nastala na osnovi Peugeota, ampak tudi prva Corsa na trgu, ki se prodaja v popolnoma električni različici (EV). Kako se spopada z okvare? Zaenkrat – precej slabo…

Opel Corsa F – pregled modela

Opel Corsa F je bil prvič predstavljen leta 2019. Šesta generacija modela naj bi bila predstavljena dve leti prej, vendar je premiera sovpadala s prevzemom znamke s strani PSA. Francozi so zato naročili nov dizajn modela, zavrnili projekt GM in začeli ustvarjati svojo lastno vizijo, ki temelji na Peugeotu.

Avtomobil se je zelo razlikoval od svojega predhodnika in pravzaprav se ni čuditi. Corsa E je bila od začetka bolj posodobljena različica Corse D kot popolnoma nov model, zato je uvedba nečesa “svežega” pozitivno vplivala na podobo in pritegnila stranke. Še posebej po uspehih svojega dvojčka – Peugeot 208 je leta 2020 prejel nagrado Avtomobil leta.

Opel Corsa F je na voljo v štirih različicah motorja z notranjim zgorevanjem. Trije bencinski motorji so tricilindrski 1.2 PureTech v različnih močnostnih različicah: 75 KM (brez turbo), 100 KM in 130 KM (s turbom). Dizelski motor pa ima štiri cilindre, 1,5 litra prostornine in proizvaja 102 KM.

Leta 2020 je na trg prišla tudi električna različica Corse F. Corsa-e je opremljena s standardno baterijo in pogonskim sklopom Stellantis, ki si ga deli z več drugimi avtomobili.

Opel Corsa F – kaj se kvari?

Od prihoda na trg je minilo manj kot 5 let, Corsa F pa je že večkrat razočarala svoje lastnike. Težave se v veliki meri nanašajo na elektroniko avtomobila, vendar ne samo na to.

Težave z elektroniko

Največ opisanih okvar se nanaša na elektroniko Corse. To ne vključuje samo multimedije in sistemov za izboljšanje udobja, ampak tudi podporo vozniku. Okvare vključujejo ABS, nadzor trakcije, elektronsko ročno zavoro, parkirne senzorje, kamere, senzorje mrtvega kota in vse druge elemente. Problematičen je namreč kabelski snop, ki poteka pod avtomobilom (med drugim do parkirne zavore), ki lahko ujame vlago ali se obrabi in povzroči kratek stik.

Težave vključujejo tudi navigacijo, avdio sistem avtomobila, napačno delujoče gumbe, nedelujoče LED diode, sistem start-stop, brisalce in celo elektroniko, ki nori med dežjem – v bistvu se lahko pokvari vse, kar nekako napaja kabelski snop. Od vseh težav so te najbolj moteče za lastnike, takih primerov pa je zelo veliko.

Okvare klimatskega sistema

Okvare se nanašajo tudi na klimatsko napravo in ogrevanje v Corsi. Kvarijo se puhala pod armaturno ploščo, kar vodi do popolnega pomanjkanja elektronskega prezračevanja v avtomobilu (povezano s težavami iz prejšnjega odstavka). To velja tako za modele z motorji z notranjim zgorevanjem kot za električne.

Motor z notranjim zgorevanjem: 1.2 PureTech

Pod pokrovom bencinske Corse se nahaja tricilindrski motor 1.2 PureTech. Čeprav je to razmeroma nova konstrukcija, je že prejela zelo slabe ocene uporabnikov. Težave se nanašajo na batne obročke, zobate jermene (ki se trgajo celo po 40 tisoč kilometrih) ali obrabo cilindričnih puš. To je le vrh ledene gore.

Pokvarjeni menjalniki

Tudi po približno 30 tisoč kilometrih se je lahko zgodilo, da so ročni menjalniki začeli značilno “škripati”. Take primere potrjujejo saloni, ki še v garanciji zamenjajo celoten menjalnik.

Ali je Corsa F avtomobil vreden nakupa?

Na to vprašanje je težko odgovoriti. Zadnja generacija Corse je z vidika voznih lastnosti in vzmetenja naredila ne en, ampak vsaj nekaj deset korakov naprej v primerjavi s svojimi predhodniki. To je nedvomno prednost, ki jo je dosegel Peugeotov koncern s premiero dvojčka Peugeota 208.

V primeru okvar pa je ta avtomobil precej težko priporočiti. Veliko primerkov je že pred iztekom garancijskega obdobja prestalo številne servise. Težko je določiti kakršen koli vzorec “pomanjkljivosti” teh avtomobilov, če se težave, ki jih opisujejo uporabniki različnih primerkov, nanašajo na… pravzaprav vse.