Več kot 80 Fiatov 126p je v petek začelo izjemno potovanje iz Varšave do Monte Cassina. Ta nor projekt ima plemenit cilj – pomagati otrokom, poškodovanim v prometnih nesrečah. Kako so se Fički odrezali na poti Poljska-Slovaška-Madžarska-Romunija in kdo je poskrbel, da so stara vozila prispela na polovico poti?
Opomba: Najprej poudarjamo, da je Velika pustolovščina Fičkov dobrodelni projekt. Cilj organizatorjev je zbrati milijon evrov za delovanje fundacij, ki pomagajo otrokom, poškodovanim v prometnih nesrečah. To ne bo le medicinska in psihološka pomoč žrtvam nesreč, ampak tudi pomoč otrokom, ki so v prometnih nesrečah izgubili svoje bližnje. Iskreno vas prosimo, da podprete zbiranje sredstev. To lahko storite s klikom na povezavo: [link za zbiranje sredstev]. Izberete lahko poljuben znesek in ga pošljete prek ene od razpoložljivih metod. Zaposlene in podpornike mreže delavnic Q Service Castrol spodbujamo, da podprejo posebno hranilnico na povezavi: [link za Q Service Castrol].
Velika pustolovščina – velik servis
Organizatorji dobrodelnega projekta so se zavedali, da potovanje s kultnimi Fički ne bo minilo brez tehničnih težav. Niti to jih ni presenetilo, da so že na začetku, torej na poti do Palače kulture v Varšavi, kjer se je uradno začela odprava, odpovedala kar štiri vozila. Serviserji so bili pripravljeni na težko nalogo in opremljeni z rezervnimi deli. Skupaj s Fički je na pot odšlo več servisnih kombijevov, vključno z mobilnimi delavnicami pokrovitelja projekta – servisne mreže Q Service Castrol in znamke orodij Milwaukee, ki sodeluje z mrežo.
Na poti odprave imajo največ dela seveda… vlečne službe. Ne vseh okvar ni mogoče popraviti na licu mesta, ob cesti. Avtomobili so prepeljani na mesto večernega zbiranja. Ko udeleženci odprave gredo spat, se serviserji nočne izmene lotijo dela. Tukaj se dogaja vse, kar si lahko predstavljajo ljudje, ki se spominjajo časov komunizma. Popravilo zaganjalnika, menjava sklopke ali tesnila pod glavo so naloge, ki izkušenih serviserjev nikakor ne prestrašijo. Za mnoge od njih terenska popravila niso novost, saj vsakodnevno sodelujejo z motošportnimi ekipami, npr. z ekipo enega od ambasadorjev dogodka, Rafała Sonika.
Kako se na odpravi odreže ekipa MotoFocus?
V odpravi sodelujeta dva predstavnika skupine MotoFocus.pl – urednik Witold Hańczka in predsednik podjetja – Alfred Franke. Witold ustvarja ekipo z Bartoszem Ostałowskim – prvak v driftu, ki mora tokrat obvladati svoje težnje po bočni vožnji v ovinkih. Gospodoma je bil dodeljen Fiček, opremljen s pogonom in menjalnikom iz… Smarta ForTwo. Vse to zato, da bi Bartku omogočili uporabo vozila, saj vozi s pomočjo noge.
Žal čudežni otrok FSO in Mercedesa, krščen z imenom Smartluch, težko prenaša napore poti. Do zdaj je avto pristal na vlečni službi že dvakrat, in to kljub precej previdni vožnji našega urednika in zmerno športnemu pristopu Bartka. Neuradno smo izvedeli, da so se v avtomobilu pojavile težave z menjalnikom, motorjem, krmilnim mehanizmom, turbopolnilnikom in hladilnim sistemom. Čeprav mehanikom ne manjka iskrene volje, ne vemo, kako se bo nadaljevala usoda Fička naše posadke.
Ne glede na to, ali bo Witold končal odpravo, imamo še enega tekmovalca na bojišču. Alfred je izkoristil prednost za predsednike in bo skupaj z Maciejem Oleksowiczem, predsednikom uprave podjetja Inter Cars SA, začel svoje sodelovanje v odpravi šele na njeni polovici – v Romuniji. Ekipa bo nato potovala skozi Srbijo, Bosno in Hercegovino ter Hrvaško, se s trajektom prepeljala v Italijo in končala potovanje ob vznožju hriba Monte Cassino. Na tem posebnem kraju, pomembnem za narodno identiteto Poljakov, bo potekal uradni zaključek odprave.
Komentarze