Evropska avtomobilska industrija, ki je pomemben steber gospodarstva EU, se mora soočiti s spremenljivostjo in negotovostjo, ki jih prinašajo tako kupci kot dobavitelji. Najnovejša tržna raziskava ne omogoča oblikovanja optimističnih zaključkov.

CLEPA in McKinsey & Company sta predstavili najnovejša opažanja o stanju in razpoloženju evropske avtomobilske industrije v okviru Pulse Check. To dvakrat letno izvedeno raziskavo zagotavlja celovit vpogled v poslovno okolje sektorja, trende, trenutne izzive in priložnosti.

Evropska avtomobilska industrija, ki je pomemben steber gospodarstva EU, se mora soočiti s spremenljivostjo in negotovostjo, ki jih prinašajo tako kupci kot dobavitelji. Kljub velikim izzivom panoga ohranja previdni optimizem in se sooča z izzivi ter razvija strategijo preobrazbe.

Perspektive za proizvajalce avtomobilskih delov

Visoka stopnja negotovosti, povezana z novimi projekti in povpraševanjem po električnih vozilih v Evropi, skupaj s pritiskom proizvajalcev vozil (OEM) na zniževanje stroškov in skrbmi glede konkurenčnosti EU, prispevajo k poslabšanju poslovnega razpoloženja v sektorju. Zaradi teh izzivov 25% proizvajalcev delov pričakuje, da bodo delovali na mejnih ali negativnih ravneh dobičkonosnosti, medtem ko jih le 37% pričakuje dobičkonosnost nad 5%. Skoraj polovica (47%) anketiranih pričakuje rast prihodkov v letu 2024, medtem ko jih 31% pričakuje padec.

– Perspektive za industrijo proizvajalcev avtomobilskih delov so se v zadnjih dvanajstih mesecih poslabšale. Medtem ko je nekaterim proizvajalcem delov uspelo strukturno izboljšati svojo stroškovno osnovo med COVID-19 in zdaj lahko iz tega izkoristijo prednosti, se večina še vedno sooča z resnimi izzivi. Ključne skrbi so visoka negotovost glede prihodnjega razvoja trga in prehod na električna vozila – pojasnjuje Lukas Michor iz podjetja McKinsey.

Raziskava Pulse Check razkriva, da se proizvajalci delov soočajo s težkimi pogajanji o cenah s proizvajalci avtomobilov (OEM), pri čemer jih 74% navaja nezadostne odškodnine proizvajalcev avtomobilov kot najnujnejši operativni izziv. Naslednje težave so: zmanjšanje povpraševanja (52%), motnje v dobavnih verigah (24%) in preusmerjanje proizvajalcev delov v druge panoge (20%). Zato 70% anketirancev daje prednost vključevanju v pogajanja s strankami OEM za izravnavo inflacijskih stroškov proizvodnje.

Benjamin Krieger, generalni sekretar CLEPA, poudarja skrbi sektorja:

– Več kot polovica evropskih proizvajalcev delov se boji, da proizvodni stroški zmanjšujejo konkurenčnost EU, 65% sektorja pa deluje na ravneh dobičkonosnosti, ki niso dovolj za ohranjanje naložb. Poslabšanje razpoloženja na obeh področjih v primerjavi s stanjem pred šestimi meseci poudarja potrebo po povečanju konkurenčnosti EU.