Avtomobilska industrija vstopa v dobo, v kateri programska oprema, ne mehanika, določa delovanje vozil. Po raziskavi IBM Institute for Business Value bo do leta 2035 večina avtomobilov definiranih z umetno inteligenco in digitalnimi storitvami. Kaj to pomeni za neodvisne delavnice – nove priložnosti, večje izzive ali omejene možnosti popravil?

Glede na raziskavo IBM Institute for Business Value (IBV) avtomobilska industrija vstopa v novo dobo, v kateri ne mehanika, temveč programska oprema postaja ključni element vozil. Raziskava IBM-ovega možganskega trusta kaže, da bo do leta 2035 kar 74 % avtomobilov definiranih s programsko opremo in umetno inteligenco (UI), proizvajalci pa bodo skoraj potrojili svoje proračune za raziskave in razvoj vozil SDV (Software-Defined Vehicles). Rezultati raziskave so bili objavljeni v poročilu »Automotive 2035«, pripravljenem v sodelovanju IBM z Alliance for Automotive Innovation (AAI), Amazon Web Services (AWS) in Red Hat.

Novi viri prihodkov – konec tradicionalne prodaje avtomobilov?

Najpomembnejša sprememba v poslovnem modelu industrije bo znaten porast prihodkov iz digitalnih storitev in naročnin. Leta 2035 bo že 51 % prihodkov avtomobilskih koncernov prihajalo iz programskih storitev, kot so avtonomna vožnja, naročnine na funkcije, premium povezljivost ali izboljšane mobilne izkušnje. To je velika sprememba v primerjavi s sedanjim 15-odstotnim deležem.

Vendar je prehod s tradicionalnega modela prodaje vozil na strategijo, ki temelji na ponavljajočih se prihodkih (recurring revenue), povezan s številnimi izzivi. 79 % predstavnikov industrije, ki so sodelovali v raziskavi IBM IBV, opozarja na težave pri ločevanju strojnih in programskih plasti, 74 % pa priznava, da organizacijska kultura, ki temelji na mehaniki, otežuje transformacijo.

Nova arhitektura avtomobilov – poenostavitev ali revolucija?

Transformacija v vozila, definirana s programsko opremo (SDV), zahteva temeljno spremembo v arhitekturi avtomobilov. Namesto dosedanjih sistemov, ki temeljijo na desetinah elektronskih krmilnih enot (ECU), industrija prehaja na model centraliziranih enot HPC (High-Performance Computing). Ta korak naj bi poenostavil upravljanje programske opreme, izboljšal posodobitve OTA (Over-The-Air) in povečal prilagodljivost pri uvajanju novih funkcij.

Vendar, kot kaže raziskava IBM IBV, kar 68 % proizvajalcev predvideva, da bo do leta 2035 na voljo le nekaj standardnih platform SDV, kar kaže na potrebo po sodelovanju znotraj ekosistema. 95 % anketirancev se strinja s trditvijo, da bo odprtokodna programska oprema (open-source) imela ključno vlogo pri standardizaciji sistemov SDV.

Pomanjkanje ljudi z ustreznimi kompetencami je velik izziv

Kljub navdušenju, ki spremlja razvoj SDV, se industrija sooča z ogromnim kadrovskim izzivom. 74 % anketiranih voditeljev iz avtomobilske industrije priznava, da je kulturna sprememba iz mehanske v digitalno težko uvesti, 69 % pa opozarja na resne pomanjkljivosti v kompetencah na področju programskega inženirstva. Ocenjuje se, da bodo šele leta 2034 podjetja dosegla raven kompetenc, ki zadostuje za realizacijo ciljev SDV.

Za pospešitev transformacije proizvajalci povečujejo uporabo UI in avtomatizacije v procesih raziskav in razvoja. 57 % vidi potencial generativne UI pri testiranju in validaciji, 52 % pa pri avtomatskem generiranju kode, kar naj bi v naslednjih treh letih povečalo učinkovitost za 40 %.

Sprememba modela lastništva

Poleg SDV poročilo predvideva, da bo leta 2035 le 37 % novih vozil v zasebni lasti – preostala bodo namenjena naročninam, korporativnim flotam ali bodo v skupni lasti. Poleg tega 81 % menedžerjev meni, da bo omrežje za polnjenje električnih vozil postalo ključna prometna infrastruktura, medtem ko 38 % v svojih regijah še vedno ne vidi ustreznih alternativnih rešitev glede goriv.

Proizvajalci morajo pregledati svoj pristop h konkurenčnosti. Do leta 2035 ključni razlikovalni elementi blagovnih znamk ne bodo zgolj oblikovanje in mehanika, temveč varnost, zasebnost podatkov in inovativne digitalne izkušnje. 75 % voditeljev sektorja že zdaj priznava, da bo izkušnja z uporabo programske opreme ključni element vrednosti blagovne znamke.

– Preobrazba avtomobilske industrije v smeri vozil, definiranih s programsko opremo, ni stvar izbire, temveč nujnosti. Naša raziskava kaže, da morajo proizvajalci za spopadanje s to spremembo vlagati v odprte standarde in interoperabilnost, poenostaviti arhitekturo vozil in preiti na poslovni model, ki temelji na digitalnih storitvah. Vendar ključni izziv ostaja pomanjkanje kompetenc, kar priznava 6 od 10 voditeljev avtomobilske industrije. To pomeni, da prihodnost industrije ni odvisna le od inovacij – kode, programske opreme ali umetne inteligence – temveč predvsem od ljudi, ki jih bodo izvajali – pravi Piotr Łaszczewski, Partner Ecosystem Leader pri IBM.

Raziskava IBM Institute for Business Value (IBV), izvedena v sodelovanju z Oxford Economics, je zajela 1.230 članov višjega vodstva iz avtomobilske industrije v devetih državah. 40 % anketirancev so predstavljali proizvajalci vozil z motorji z notranjim izgorevanjem in električnih (OEM), 40 % dobavitelji delov in tehnologij, 20 % pa je predstavljalo subjekte, ki delujejo za razvoj ekosistema mobilnosti.

Več informacij, vključno z možnostjo prenosa celotne različice poročila »Automotive 2035«, je na voljo na spletni strani IBM.