Neobičajni šumi, ki so slišni pri zagonu motorja, med vožnjo ali pri ustavljanju motorja, so pogosto povezani z morebitno okvaro dvomesnega vztrajnika. Vendar te šume dejansko povzročajo viri okvar na periferiji dvomesnega vztrajnika (v nadaljevanju DV). Pri vgradnji novega DV (zaradi manjšega notranjega trenja) se lahko šumi s periferije okrepijo.

V naslednjem članku bomo, zahvaljujoč Sachsu, eni vodilnih blagovnih znamk oddelka ZF Aftermarket, spoznali podrobne strokovne izkušnje o dejanskih vzrokih virov hrupa. Izbira teme je upravičena, saj je po besedah podjetja to ena najpogostejših strukturnih enot, ki se zaradi nepravilnega postopka sestavljanja vrača proizvajalcu.

Hrup ob zagonu motorja

Mogoče reklamacije:

• Hrup (npr. ropotanje, drdranje ) prihaja iz območja dvomasnega vztrajnika/sklopke/menjalnika ob zagonu motorja.
• Postopek zagona traja dlje kot obič
• Neposredno po zagonu motor težko

Velik padec napetosti ob zagonu motorja lahko povzroči izpad elektronskih komponent in vnose v pomnilnik napak.

Mogoči vzroki napak:

• Akumulator ni dovolj poln, je poškodovan ali v okvari.
• Visoka upornost na kontaktih električnih priključkov v tokokrogu zaganjalnika in  alternatorja.
• Zaganjalnik je poškodovan ali v Kolektor je zaradi prenizkega odjema toka zamazan.

Zagonsko število vrtljajev ne dosega vrednosti, ki jo predpisuje proizvajalec vozila (~ 300 vrtljajev). Motor se zato zažene z nizkim zagonskim številom vrtljajev, kar povzroča čezmerne tresljaje v območju dvomasnega vztrajnika. Dlje časa trajajoče vibracije vodijo v odpoved komponente..

Preverjanje zagonskega števila vrtljajev
Pred preverjanjem zagonskega števila vrtljajev upoštevajte:

• Pogonski sklop mora biti segret (opravite preizkusno vožnjo).
• Uporabite ustrezno diagnostično napravo za ugotavljanje števila vrtljajev.
• Prepričajte se, da se motor med preverjanjem ne zažene (npr. elektronski kompresijski preizkus z ustrezno diagnostično napravo). Upoštevajte podatke proizvajalca.
• Pustite, da se zaganjalnik dovolj dolgo obrača, in odčitajte število vrtljajev (vrtljajev). Po potrebi ponovite dvakrat ali trikrat in izračunajte povprečno vrednost.

Mogoči ukrepi:

• Preverite stanje Po potrebi napolnite ali zamenjajte akumulator.
• Preverite električne povezave med akumulatorjem, zaganjalnikom, alternatorjem in Po potrebi očistite (posebno orodje ZF 4200 080 590) ali zamenjajte električne povezave.
• Električne priključke zategnite z zategnitvenim navorom, ki ga predpisuje proizvajalec vozila, in jih zaščitite pred korozijo.
• Preverite stanje Po potrebi popravite ali zamenjajte zaganjalnik.

Čiščenje električnih povezav v električnem krogu zaganjalnika in alternatorja zmanjšuje izgube napetosti in izboljšuje odjem toka zaganjalnika. Zamazan kolektor zaganjalnika se po nekaj poskusih vžiga znova prosto vžge. Število vrtljajev za zagon motorja znova doseže vrednost, ki jo predpisuje proizvajalec (~ 300 vrtljajev).

Hrup pri vožnji

Mogoče reklamacije:

• Ropotanje ali trzanje med pospeševanjem pri visoki obremenitvi motorja.
• Motor ne deluje tekoče.
• Hrup iz območja menjalnika.

Pri bencinskih motorjih lahko pride tudi do prekinitev zgorevanja.
Pri dizelskih motorjih lahko pride do izpadov v območju reguliranja mirovanja prostega teka.

Mogoči vzroki napak:

• Bencinski motorji: Napaka pri pripravi mešanice, v vžigalnem sistemu itd.
• Dizelski motorji: Zogleneli elementi za vbrizgavanje, napaka v sistemu za vbrizgavanje itd.
• Vožnja pri izredno nizkih obratih.

Mogoči ukrepi:

• Popravite sistem za vbrizgavanje.
• Popravite vžigalni sistem.
• Preverite stanje programske opreme in jo po potrebi posodobite (krmilnik motorja).
• Vozilo vozite v skladu z navodili za uporabo proizvajalca vozila.

Opravite preizkusno vožnjo za diagnozo skupaj s stranko (stranka vozi).

Hrup ob zaustavljanju motorja

Mogoče reklamacije:

• Hrup (npr. ropotanje) ali iznihavanje ob zaustavljanju motorja.
• Krajši, močnejši udarci ob ustavljanju motorja iz območja dvomasnega vztrajnika/sklopke/menjalnika.
• Žvenketanje ali drdranje iz območja menjalnika.

Mogoči vzroki napak:

• Nezadosten tlak dušilne lopute
• Dušilna loputa je mehansko blokirana.
• Ventil za recirkulacijo izpustnih (ventil EGR) je zamašen ali

Ob ustavitvi motorja nezadostno preprečevanje dovoda zraka povzroči nadaljnje stiskanje vzmeti v dvomasnem vztrajniku. To povzroča tresljaje pri ustavljanju motorja in zato hrup v pogonskem sklopu.

Mogoči ukrepi:

• Preverite in po potrebi popravite podtlačni sistem.
• Preverite gibanje mehanskih delov in njihovo delovanje ter jih po potrebi zamenjajte.

Z ustrezno diagnostično napravo preverite električne zaustavitvene lopute in ventile EGR.