Ničelne emisije na cestah niso samo električni avtomobili, ampak tudi vsak drug nekonvencionalni pogon, ki ne oddaja škodljivih izpušnih plinov. Trenutno je najpogosteje predstavljena alternativa vodik. To ne pomeni, da ni vredno razvijati drugega goriva.

Japonci razvijajo motor na biometan

Zmedo so povzročile tri velike znamke: Toyota, Suzuki in Nissan. To je precej prelomen premik, ki lahko nekoliko spremeni podobo vozil z ničelnimi emisijami. Japonci so namreč razvili prvi motor na svetu na biometan, ki izvira iz kmetijskih odpadkov. To je čistejša alternativa tradicionalnim fosilnim gorivom in seveda električnim vozilom.

Biometan: kakšno gorivo je to?

Biometan je biogorivo, proizvedeno z anaerobno fermentacijo organske snovi. V primerjavi z bencinom proizvaja znatno manj toplogrednih plinov, zaradi česar so motorji, ki jih poganja, lahko zanimiva rešitev pri iskanju trajnostnih prevoznih sredstev.

Eden prvih avtomobilov, opremljenih z motorjem na biometan, je Suzuki WagonR. Vozilo ponuja zmogljivosti, zelo primerljive z bencinskimi modeli, vendar z znatno zmanjšanimi emisijami izpušnih plinov, ki negativno vplivajo na okolje.

Japonska je uvedla strateški načrt, ki predvideva prodajo avtomobilov na biometan najkasneje do leta 2026. Taka slika postavlja vprašaj nad razvojem električnih ali celo vodikovih avtomobilov, katerih infrastruktura zahteva znatno večje naložbe. Uvedba motorja na biometan lahko pomeni pomembno preobrazbo v avtomobilskem sektorju. Kmetijski odpadki so pot, ki se je do zdaj ni lotil noben proizvajalec.

Zakaj je lahko taka rešitev boljša kot na primer vodik?

Vodik je tehnologija, ki se razvija tako dolgo, kot je občudovana. Mnogi ljubitelji motorjev z notranjim izgorevanjem še vedno računajo na motorje, ki jih poganja izključno to gorivo, kar je mogoče in Toyota je to že večkrat imela priložnost pokazati.

Vendar je treba na problem pogledati z druge strani. Uporaba vodika je veliko učinkovitejša v primeru gorivnih celic, ki napajajo električni motor. Njegova proizvodnja je zelo energetsko potratna, je zelo nestabilen in pomešan z zrakom je lahko zelo nevaren. Pri shranjevanju vedno prihaja do izgub, učinkovitost celotnega procesa pridobivanja pa ne presega 37%. Vse to se sešteva v en zaključek, zaradi katerega je ta pot malo priljubljena: vožnja na vodik je preprosto draga, tako kot ustvarjanje ustrezne infrastrukture in postaj, ki omogočajo polnjenje rezervoarjev.

Biometan je veliko lažji in cenejši za proizvodnjo: sestavine se generirajo skoraj “pasivno”, saj so to konec koncev kmetijski odpadki. Podobno kot vodik je 100% ekološki in obnovljiv, proizvajati pa ga je mogoče praktično povsod po svetu.