Lastnik električnega avtomobila med garancijskim obdobjem obišče pooblaščeni servisni center. Ne zato, ker mora, ampak ker ne ve, da obstaja druga možnost. Ko garancija poteče, se nenadoma začne ozirati po drugih možnostih. Če je v tem trenutku na voljo neodvisna delavnica, je stranka njihova. Če ni na voljo, se stranka vrne k prodajalcu, ker nima druge izbire.

To je preprosta enačba, ki jo vedno več lastnikov neodvisnih servisov začenja razumeti. Električni in hibridni avtomobili niso več eksotični – so na cestah, njihove garancije potekajo in potrebujejo servisiranje. Vprašanje ni več »ali se splača pripraviti«, ampak »ali bom premagal konkurenco?«.

Pooblaščeni servisni centri imajo problem, ki ga ne morejo hitro rešiti

Mreže pooblaščenih servisnih centrov za azijske znamke – Toyota, Hyundai, Kia, zdaj pa tudi BYD in MG – imajo eno strukturno slabost: so redki in daleč med seboj. Lastnik električnega Toyote iz majhnega mesta ima morda najbližji pooblaščeni servisni center petdeset ali sto kilometrov stran. Ko pride tja, mora počakati na termin.

Dolga čakalna doba in geografske vrzeli v pokritosti storitev niso problem, ki ga lahko proizvajalec reši z odprtjem desetih novih prodajnih mest v enem letu. Izgradnja mreže prodajalcev traja leta. Neodvisna lokalna in dostopna delavnica ima tu naravno prednost, ki je noben pooblaščeni servisni center ne more premagati v razumnem času.

To je priložnost, ki je na voljo. Edino vprašanje je, kdo jo bo izkoristil.

Kaj je v električnem avtomobilu resnično treba popraviti?

Tu se pogosto pojavi presenetljiv odgovor za mehanike, ki si električne avtomobile predstavljajo kot neprebojne črne skrinjice, polne visoke napetosti. Dnevno servisiranje avtomobila BEV v veliki meri obsega naloge, ki jih delavnice opravljajo že leta.

Kabinski filtri – so v električnem avtomobilu, jih je treba zamenjati, nič posebnega. Vzmetenje, blažilniki, krmilne roke, sorniki – delujejo enako kot v vsakem drugem avtomobilu, se podobno obrabljajo in se popravljajo na enak način. Zavorni sistem – čeprav se zaradi rekuperacije uporablja manj pogosto, še vedno zahteva pregled in zamenjavo komponent. Računalniška diagnostika – branje napak, ponastavitev servisa, preverjanje parametrov sistema.

To ni seznam eksotičnih postopkov. Gre za standardni obseg dela, ki mu je dodanih nekaj elementov, značilnih za električne pogone. Servis z dobrim diagnostičnim skenerjem in mehanikom z dobro glavo na ramenih je sposoben opraviti večino rutinskih obiskov lastnikov električnih avtomobilov brez velikih vlaganj v specializirano opremo.

Usposabljanje: naložba, ki se bo izplačala hitreje, kot mislite

Samo vedeti, da »bi bilo mogoče servisirati električna vozila«, ni dovolj. Potrebno je usposabljanje – in trg v tem pogledu ne zaostaja. Proizvajalci avtomobilov, dobavitelji diagnostičnih orodij, industrijske organizacije in neodvisni centri za usposabljanje ponujajo tečaje, posvečene servisiranju hibridnih in električnih vozil, od osnovne do napredne ravni.

Delavnica, ki mehanika pošlje na nekajdnevno usposabljanje, se vrne s specifičnim znanjem: kako varno odklopiti akumulatorski paket, kako razlagati napake sistema za upravljanje energije, kako oceniti stanje akumulatorja brez specializirane opreme proizvajalca originalne opreme. To je znanje, ki se takoj pretvori v sposobnost opravljanja dela.

In tu se ponovno pojavi vprašanje hitrosti. Delavnica, ki to stori letos, bo imela eno ali dve leti praktičnih izkušenj več kot tista, ki bo začela čez dve leti. V novem tržnem segmentu so izkušnje valuta – in kot vsaka valuta so tudi te težko pridobiti naknadno.

Garancija ni večna

Vsak električar, ki je danes v pooblaščenem servisnem centru za letni pregled garancije, bo čez dve, tri ali pet let iskal servisni center na prostem trgu. Nekateri lastniki se bodo iz navade vrnili k prodajalcu. Nekateri bodo šli tja, kjer je bližje, hitreje in po razumni ceni.

Delavnica, ki bo v tistem trenutku pripravljena, bo pridobila novega stranko. Delavnica, ki ne bo pripravljena, bo rekla »ne servisiramo električarjev« in jih bo morda izgubila za vedno.

Prvo mesto v mislih stranke lahko osvojite le enkrat.