Lastniki in serviserji lahkih gospodarskih vozil Renault Master, izdelanih po letu 2008, se vse pogosteje srečujejo s ponavljajočimi se okvarami zaganjalnika, ki jih povzroča njegovo preobremenitev. Pojav zajema vse različice z motorji oznak M9T in M9R.

Čeprav se na prvi pogled zdi, da se okvara nanaša izključno na zagonski sistem, tehnična analiza strokovnjakov podjetja HELLA kaže na povsem drug vir težave — v notranjosti krmilnega droga.

Mehanizem nastanka okvare in vloga vžigalne ključavnice

Glavni vzrok, ki v teh modelih vodi do zgoritve ali mehanskega uničenja zaganjalnika, je napačno delovanje vžigalne ključavnice. V njej se nahaja povratna vzmet, ki se sčasoma obrablja ali zlomi. V pravilno delujočem sistemu bi morala vžigalna ključavnica po zagonu motorja in sprostitvi ključa samodejno vrniti v izhodiščni položaj ter prekiniti napajanje zaganjalnika. Če pa je omenjena vzmet poškodovana, mehanizem ostane v zagonskem položaju — zaganjalnik deluje bistveno dlje, kot bi moral, in se ne izklopi niti potem, ko motor začne delovati samostojno. Takšno neprekinjeno delovanje sklopa pri veliki obremenitvi vodi do njegovega bliskovitega pregrevanja in trajne poškodbe.

Ključni simptomi in metode diagnostike v servisu

Strokovnjaki poudarjajo, da je ključna faza popravila temeljita ocena tehničnega stanja demontiranega zaganjalnika — preden se sprejme odločitev o vgradnji novega elementa. Obstajajo zelo konkretni vizualni znaki, ki omogočajo ugotovitev, ali je zaganjalnik zaradi napake vžigalne ključavnice deloval v načinu neprekinjene obremenitve. Eden od najbolj značilnih simptomov je modrikasto obarvanje gredi armature, ki priča o izjemno visokih temperaturah zaradi trenja in električne preobremenitve. Poleg tega lahko nenavadna obraba zobnika potrdi, da se ta ni umaknil iz zobatega venca vztrajnika po uspešnem zagonu. Ob ugotovitvi takšnih sprememb je nujno preveriti, po potrebi pa tudi zamenjati samo vžigalno ključavnico.

Priporočila za serviserje in vpliv na druge znamke

Sama zamenjava poškodovanega zaganjalnika z novim, brez odprave dejanskega vzroka težave, je začasna in draga rešitev — novi element bo z veliko verjetnostjo odpovedal v zelo kratkem času. Poleg tega je treba biti pozoren na splošno stanje motorja, saj lahko podaljšan čas zagona zaradi drugih tehničnih težav prav tako prekomerno obremenjuje sistem.

Velja omeniti, da opisana težava ni omejena zgolj na vozila znamke Renault. Zaradi delitve tehnologije in istih pogonskih agregatov se lahko podobne okvare pojavijo tudi pri vozilih znamk Opel in Nissan, ki uporabljajo različice motorjev M9T in M9R. Servisi, ki vzdržujejo te vozne parke, bi zato morali biti pozorni in pri vsakem rednem servisu rutinsko preverjati lahkotnost vračanja vžigalne ključavnice.

Vir: Hella TechWorld