Motor 1.6 16V iz družine Opel je stari prijatelj avtomehaničnih delavnic – poganja milijone avtomobilov Astra, Zafira in Vectra, ki vozijo po poljskih cestah. Zamenjava jermena v tej enoti ni najtežja naloga, vendar ima svoje pasti. Tisti, ki jih poznajo, lahko delo opravijo samozavestno in brez presenečenj.

Spodaj najdete celoten postopek zamenjave jermena, vključno z valji in napenjalcem. Preden začnete, se prepričajte, da imate specializirano orodje za

zablokiranje odmičnih gredi (KM 852 ali enakovredno), nov komplet jermena z napenjalcem in valji, ključ za vrtenje vodne črpalke in moment 25 Nm na momentnem ključu.

Priprava delovnega prostora

Preden se lotite dela na motorju, poskrbite za varnost in dostop do delovnega prostora. Najprej odklopite akumulator. Pri tem motorju boste delali v bližini električnih sistemov in senzorjev, zato je nujno, da odpravite tveganje za kratke stike.

Nato odstranite zračni filter in pokrove v motornem prostoru, ki blokirajo dostop do pokrova časovnega jermena. Nato dvignite avtomobil, odstranite desno kolo in odstranite blatnik – to je standardni način dostopa do sistema časovnega kolesa z desne strani motorja v tem modelu. Brez tega koraka ne boste mogli udobno doseči napenjalca ali valjev.

Sinhronizacija in zaklepanje odmičnih gredi

To je trenutek, ki določa vse ostalo. Če motor nastavite nepravilno, je vse

nadaljnje delo nesmiselno.

Vrtite krmilni gred (z ključem na osrednjem vijaku jermena ali skozi vtičnico v menjalniku), dokler se kontrolne oznake na krmilnem gredu ne poravnajo z ustreznimi oznakami na zadnjem pokrovu časovnega sistema. To je položaj TDC (zgornji mrtvi center) za valj številka ena.

V tem položaju zaklenite kamene gredi z orodjem KM 852 ali njegovim ekvivalentom. Orodje se vstavi v posebne luknje v glavi valja in hkrati blokira obe kamene gredi –

sesalno in izpušno. Preverite, ali je zaklep varen in ali kamene gredi res nimajo

kotnega zamika. Če se zapora ne prilega gladko ali če imajo kamski gredi igro, imate problem z

poravnavo. Bolje je, da jo ponovno zavrtite, kot da nadaljujete z negotovo poravnavo.

Zavrtite krmilni gred ločeno – z vijakom ali sornikom, vstavljenim v luknjo v bloku ali

sklopki, odvisno od različice motorja.

Odstranjevanje starega jermena

Sedaj lahko popustite napetost jermena. Pri tem motorju napenjanje in popuščanje

opravlja vodna črpalka, ki je nameščena ekscentrično in služi tudi kot napenjalec.

Odvijte pritrdilne vijake vodne črpalke – je ne odstranite v celoti, ampak jo samo popustite toliko, da jo je mogoče premakniti. Nato uporabite ustrezen ključ (ki ustreza šesterokotniku ali luknji v ohišju črpalke) in

črpalko zavrtite v levo. S tem se jermen sprosti – zdaj ga lahko brez napora odstranite iz zobnikov.

Odstranite star pas in takoj vizualno preglejte zobnike gredi in zobnik povezovalne palice: preverite, ali so zobje poškodovani, ali so razpoke ali prekomerna obraba. Če imate kakršne koli dvome, jih zamenjajte skupaj s pasom, saj stroški dela so že za vami.

Stare vodilne rolice in napenjalec je treba vedno zamenjati ob zamenjavi jermena. Varčevanje pri rolicah pri tej nalogi je klasična napaka, ki se vam lahko maščuje po deset tisoč kilometrih.

Vgradnja novih komponent

Začnite z vodilnimi valji. Prikrepite jih z navorom 25 Nm – ne več, ne manj. To je vrednost za pritrdilne vijake valjev v tem motorju in je pomembna: premalo – valj se lahko

pod obremenitvijo popusti, preveč – tveganje poškodbe navoja v bloku ali glavi.

Sedaj namestite napenjalnik. Tukaj je ena podrobnost, ki bo povzročila neprespane noči tistim, ki jo spregledajo

: pozicionirni zatič napenjalnika mora natančno ustrezati režo v motorju.

To so majhni plastični ali kovinski jezički, ki izgledajo nedolžno, vendar je njihova vloga

ključna – določajo natančno pozicijo napenjalnika glede na blok. Če je napenjalnik

poleg reže in ne v njej, je njegova geometrija nepravilna in napetost jermena

bo popolnoma drugačna od tiste, ki jo je predvidel proizvajalec.

Preden napenjalnik zategnete, preverite, ali je zatič v reži. Dotaknite se ga s prstom, uporabite ogledalo, uporabite svetilko – vendar se prepričajte.

Vgradnja novega jermena

Nov jermen vgradite v naslednjem vrstnem redu: jermenica povezovalne palice → jermenice odmične gredi → vodilni valji

→ vodna črpalka. Sledite temu vrstnemu redu, da se izognete napenjanju jermena na napačnem

mestu med vgradnjo.

Pas mora biti nameščen brez zvijanja in teči po sredini zobnikov. Po namestitvi vizualno preverite vsak zobnik.

Ko je jermen nameščen na vseh kolesih, ga napnite tako, da vodno črpalko zavrtite v smeri urinega kazalca, dokler napenjalnik ne pokaže pravilne napetosti (v skladu s specifikacijami proizvajalca ali oznakami na napenjalniku). Vijačnike vodne črpalke privijte z navorom, ki je naveden v specifikacijah za različico motorja.

Preverjanje pred zagonom

Odstranite zapore gredi in krmilne gredi. Ročno (z ključem) zavrtite motor za dva polna obrata

z krmilno gredjo in preverite, ali se kontrolne oznake vrnejo natančno v izhodiščni položaj.

Če je tako, je nastavitev pravilna. Če se oznake ne vrnejo ali ne ujemajo z oznakami, motorja ne zagnajte. Odstranite pas, se vrnite na sinhronizacijsko točko in začnite znova. Trenutek, ko to ročno preverite, je mnogo cenejši od trenutka, ko to za vas preveri motor pri 3000 vrtljajih na minuto.

Po pozitivni preveritvi namestite pokrove, blatnik, kolo, zračni filter in priključite akumulator. Zaganjajte motor in poslušajte za trenutek – ali deluje gladko, brez ropotanja. Preverite, ali okoli vodne črpalke ni puščanja.