V svetu avtomobilizma se vse pogosteje postavlja vprašanje o prihodnosti rezervnih delov, predvsem v kontekstu trajnostnega razvoja in ekologije. Mnoga podjetja, vključno z danskim podjetjem BUDWEG, igrajo ključno vlogo v procesu obnavljanja in ponujajo alternativo novim in rabljenim komponentam.

Obnavljanje proti rabljenim delom: Ključno razlikovanje

Jarosław Kaflak iz podjetja BUDWEG, ki se specializira za obnavljanje zavornih čeljusti, osvetljuje ta proces in razblinja dvome glede kakovosti in uporabe obnovljenih delov.

Glavna razlika med obnovljenimi in rabljenimi deli se skriva v procesu njihove priprave za ponovno vgradnjo. Kot pojasnjuje strokovnjak, obnavljanje za BUDWEG pomeni “dajanje drugega življenja izdelkom”.

– Za nas obnavljanje pomeni dajanje drugega življenja izdelkom. To pomeni, da pravzaprav uporabljamo tako imenovani core, torej jedro, torej samo ohišje zavorne čeljusti. Medtem ko so vse druge komponente, ki se uporabljajo za obnovo tega izdelka, tovarniško nove – poudarja Jarosław Kaflak, ko govori o procesu obnavljanja, pri katerem se zamenjajo med drugim batni in vzmeti.

V nasprotju s tem se rabljeni deli preprosto demontirajo z drugih vozil in se pogosto prodajajo v stanju, v kakršnem so bili odstranjeni, brez strogega postopka kontrole, zamenjave obrabljenih elementov ali testiranja glede izpolnjevanja kakovostnih norm.

– Vse komponente, ki sestavljajo tako zavorno čeljust, torej predvsem batni, vzmeti, tesnila, se vedno zamenjajo z tovarniško novimi. In naši izdelki izpolnjujejo kakovostne norme izdelkov originalne opreme, torej tako imenovanih OE, in so opremljeni s 5-letno garancijo – zagotavlja Kaflak.

Prednosti obnovljenih delov

Obnovljeni deli ponujajo vrsto prednosti, vključno z ekonomskim in ekološkim vidikom. Pogosto so cenejši od novih delov, hkrati pa zagotavljajo podobno raven kakovosti in zanesljivosti. Z ekološkega vidika obnavljanje prispeva k zmanjšanju količine odpadkov in porabe naravnih surovin. BUDWEG razpolaga s široko paleto delov, vključno za starejša vozila (ki segajo v 60. leta 20. stoletja), kar predstavlja pomembno prednost pred proizvajalci z Daljnega vzhoda, ki se pogosto osredotočajo na najbolj priljubljene modele.

– Obnovljeno zavorno čeljust bi zagotovo uporabil v svojem lastnem avtomobilu, ker se mi zdi preprosto jasno, da je to enak izdelek, kot tisti, ki je bil prvotno vgrajen – opozarja Jarosław Kaflak.

Obnavljanje se prav tako vpisuje v globalni trend trajnostnega razvoja v avtomobilski industriji, kar nakazuje naraščajoč pomen tega sektorja v prihodnosti.