Pest kolesa je sklop, izdelan iz trdne kovinske zlitine, ki teoretično ne bi smel biti izpostavljen obrabi. Teoretično. V praksi prihaja do okvar, ki jih bomo obravnavali v našem članku. Opisali bomo tudi najpogostejše razloge, zaradi katerih se pest kolesa pokvari.

V članku bomo obravnavali naslednja vprašanja v zvezi s pesti koles:

• Zakaj so brezhibne pesti koles tako pomembne za varnost vožnje?
• Kaj je pest kolesa in iz česa je zgrajena?
• Zakaj lahko pest kolesa zahteva zamenjavo? Najpogostejši razlogi za poškodbe pesti koles.

V krmilnem sistemu v delavnicah najpogosteje menjamo končnike krmilnih drogov, poleg tega se včasih pokvarijo tudi krmilni mehanizmi (krmilni prenosi), ki jih lahko popravimo ali zamenjamo. V vzmetenju najpogosteje menjamo blažilnike, palice stabilizatorja in kovinsko-gumijaste ležaje (ali kompletne vzmeti). V zavornem sistemu pa menjamo ploščice.

Pest kolesa je sklop, ki povezuje vse zgoraj naštete sisteme.

Mnogim se zdi, da je ta sklop preproste konstrukcije, izdelan iz trdne jeklene zlitine, trajen in se ne pokvarijo. Pri večini avtomobilov, ki se vozijo po naših cestah, pesti koles ne zahtevajo zamenjave. En komplet pesti, nameščenih pri prvi montaži, zadostuje za celotno življenjsko dobo avtomobila. Vendar se dogajajo situacije, ko se pesti koles pokvarijo in zahtevajo zamenjavo.

Kaj je pest kolesa v avtomobilu?

Pest kolesa je element, odlit iz jeklene zlitine in nameščen pri vsakem kolesu avtomobila.

• Pest ima nalogo vodenja kolesa. V primeru prednjih koles mora pest voditi kolo v skladu z nastavitvijo krmilnega sistema, pa tudi v skladu z delovanjem vzmetenja. V primeru pesti zadnjih koles morajo biti kolesa vodena v skladu z nastavitvijo vzmetenja.
• Na pesti so nameščeni vzmeti s pomočjo čepov vzmetov (kroglični zglobi, kovinsko-gumijasti), McPhersonovi stebri (v primeru pesti prednjih koles), pa tudi elementi vzmetenja zadnjih koles, npr. torzijske grede.
• Na pesti prednjih koles se namestijo končniki krmilnih drogov, ki povezujejo pesti s krmilnimi drogovi in s krmilnim prenosom.
• Na pest kolesa je nameščeno zavorno čeljusti.
• Na pest kolesa je nameščena glavčina kolesa. Obstajajo tudi konstrukcije, pri katerih je ležaj kolesa nameščen v pesti.

Kot je razvidno, je pest kolesa izjemno pomemben element za tri osnovne sisteme, ki se nahajajo v vsakem avtomobilu.

Iz česa se proizvajajo pesti koles?

Najpogosteje se pesti koles proizvajajo iz litega železa ali kovanega jekla. V športnih in premium avtomobilih lahko najdemo pesti koles iz aluminija. Aluminijaste pesti so pa zelo drage. Enako kot aluminijasti deli vzmetenja.

Kakšni so razlogi za okvare pesti koles?

• Poškodbe po nesreči – ukrivljenje pesti po stranskem trku, iztrganje elementov, ki povezujejo z vzmetenjem in krmilnim sistemom.
• Ukrivljenje od močnega udarca kolesa ob robnik.
• Korozija – pri starejših avtomobilih, ki so stalno izpostavljeni vlagi.
• Poškodbe med menjavo zavornih ploščic. Napačno privijana vodilnica zavorne čeljusti, zaradi česar pride do poškodbe navojev v pesti.
• Nepravilna montaža vijakov, ki pritrjujejo čepe vzmetov na aluminijaste pesti. Neuporaba dinamometričnega ključa in ustreznega momenta privijanja vijakov v skladu s priporočili proizvajalca avtomobila vodi do nepopravljivega poškodovanja pesti kolesa.
• Neprimerna zamenjava ležaja kolesa pri pestih, v katerih je nameščen ležaj kolesa.

Kako prepoznati poškodbe pesti kolesa?

Poleg vidnih korozijskih poškodb in poškodb po nesreči se lahko voznik pritožuje zaradi trkanja koles, luft, težav s pravilnim delovanjem krmilnega sistema, nepravilne obrabe profila pnevmatik.