Menjava zaščitne manšete pogonskega členka (zunanjega in notranjega) je zapletena in delovno intenzivna. Na trgu že leta obstaja preprosta rešitev: univerzalna zaščitna manšeta členka, ki se montira brez demontaže kolesa, polgredi, zavornega sistema, brez ločevanja vzmetenja in krmilnih drogov. Vendar to ni priljubljen del med mehaniki. Zakaj ne dosega uspeha v avtomehaničnih delavnicah?

Iz našega vodnika boste izvedeli:

• Zakaj je treba zamenjati zaščitne manšete pogonskih členkov?
• Kaj je univerzalna zaščitna manšeta členka (zaščitna manšeta členka brez demontaže polgredi)?
• V čem se razlikuje univerzalna zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže drugih delov, od standardne zaščitne manšete členka?
• Katere prednosti ima univerzalna zaščitna manšeta členka?
• Zakaj avtomehanične delavnice ne uporabljajo univerzalnih zaščitnih manšet členkov?
• Kdo najpogosteje uporablja univerzalne zaščitne manšete členkov?

Zakaj je treba zamenjati poškodovane zaščitne manšete pogonskih členkov?

Zaščitne manšete pogonskih členkov (imenovane tudi manšete členkov) ščitijo členek pred nečistočami in tudi zadržujejo tovarniško mazivo, namenjeno za mazanje steze členka.

Gumijaste zaščitne manšete členka se uničijo zaradi staranja gume (kar vodi do njenega drobljenja) ter mehanskih poškodb (udarci z ostrim kamnom, poškodbe z ostrim predmetom). Izguba tesnjenja zaščitne manšete členka povzroči uhajanje maziva ter olajša prodiranje nečistoč v notranjost členka, vključno s peskom, ki povzroča zatikanje členka, in vodo, ki povzroča korozijo.

Kaj je univerzalna zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže polgredi?

Univerzalna zaščitna manšeta členka je posebna vrsta manšete, ki jo lahko montirate brez potrebe po demontaži koles, zavornih čeljusti, ločevanja čepa vzmeti, ločevanja krmilnih drogov in demontaže nastavkov krmilnih drogov. Zadostuje le dvigniti avto na dvigalu ali zagotoviti dostop s strani kanala. Univerzalne zaščitne manšete členkov običajno izbiramo po notranjem premeru in dolžini. Včasih so na voljo tudi manšete, namenjene npr. nemškim avtomobilom.

Univerzalna zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže polgredi, proti elastičnemu ohišju členka

Na prostem trgu sta na voljo dve vrsti univerzalnih zaščitnih manšet členkov:

Elastične zaščitne manšete členkov, ki ne zahtevajo demontaže polgredi. Namestijo se s posebnim orodjem brez vlečenja členka. V tem primeru je treba vseeno demontirati kolo, sneti čeljust, ločiti čep vzmeti in nastavek krmilnega droga. Je nekoliko preprosteje, vendar le do določene mere.

Zaščitne manšete členkov, ki ne zahtevajo demontaže nobenih delov, razen snemanja stare manšete. Prav o teh manšetah govori ta članek.

Katere prednosti ima takšna zaščitna manšeta členka? Občutno skrajša čas popravila. Ni potrebno uporabljati specializiranih orodij. Zato je tudi cena storitve za stranko bistveno nižja.

S čim se odlikuje univerzalna zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže drugih delov?

V bistvu bi to moral biti revolucionaren izdelek.

Skrajša delovni čas, potreben za menjavo. Mehanik lahko takšno manšeto zamenja v nekaj minutah.

Edino, kar je treba demontirati, so kovinske objemke, ki držijo staro manšeto, ter sama stara gumijasta manšeta. To zahteva uporabo ostrega orodja.

Kako je konstruirana univerzalna zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže koles, čeljusti in vzmetenja?

Od navadne manšete se razlikuje po tem, da je razrezana po celotni dolžini. Zaradi tega jo lahko montirate brez potrebe po demontaži kolesa. Ta tip manšete se dobavlja, tako kot standardna, z dvema kovinskima objemkama in vrečko ali tubo maziva. Obstaja pa še nekaj – hitrodelujoče lepilo za gumo. Ker je po namestitvi manšete in vnosu maziva treba zlepiti. In na koncu namestiti kovinske objemke.

Nekateri proizvajalci olajšajo lepljenje spoja z uporabo posebnih izrastkov, s katerimi lahko enostavno nanesete lepilo, stisnete in povežete obe površini. Težje je lepiti manšete, ki nimajo takšnih izrastkov.

Zakaj ta tip manšete ni priljubljen med mehaniki?

Poslali smo poizvedbo v več deset avtomehaničnih delavnic na Poljskem z vprašanjem, ali mehaniki uporabljajo ta tip manšet. Izkazalo se je, da v večini delavnic nihče ni slišal za takšno vrsto rešitve.

V dveh delavnicah so mehaniki poznali rešitev, vendar je niso uporabljali, ker po njihovem mnenju lepljena manšeta nima takšne trdnosti kot celostno oblikovana. Trdili so, da je zaščitna manšeta členka, ki ne zahteva demontaže koles, vzmetenja in drogov, rešitev bolj za voznike, ki sami popravljajo svoje avtomobile.

Samostojna menjava standardne zaščitne manšete členka je rešitev samo in izključno za mehanika. Potreba po ločitvi vzmetenja in krmilnih drogov zahteva uporabo ustreznih orodij. Potrebno je dvigalo. Montaža univerzalne zaščitne manšete členka, ki ne zahteva demontaže nobenih sklopov, je lahko rešitev, ki jo ceni voznik, ki sam popravlja svoj avtomobil. Ali začasna rešitev, ki bo omogočila počakati na obisk v delavnici, brez skrbi glede uničenja členka. Mehaniki, ki jamčijo za kakovost svojega popravila, na to rešitev gledajo nerado, saj se bojijo nizke obstojnosti in hitrega vračila avtomobila v delavnico z reklamacijo.