Hrup iz zavornega sistema ne kaže vedno na okvarjene dele. V mnogih primerih je njegov vzrok napake pri vgradnji ali nepravilne servisne prakse. Marcin Ostrowski, tehnični inštruktor znamke Bendix, razlaga, katera zanemarjanja najpogosteje vodijo do neželenih zvokov in kako se jim izogniti – da se omejijo reklamacije in izboljša udobnost vožnje strank.

Bendix nenehno izpopolnjuje svoje proizvode in frikcijske materiale, da zadostijo naraščajočim zahtevam ter zagotovijo najvišjo učinkovitost. To je nekaj, po čemer je znamka dobro poznana v industriji. Kljub tem prizadevanjem se še vedno dogaja, da se delavnice obračajo na Bendix strokovnjake s pritožbami glede vibracij in iz njih izhajajočega hrupa, ki ga povzročajo zavorne ploščice ali diski. V primeru reklamacij Bendix inženirji raziskujejo dele, da najdejo prvotni vzrok problema.

Težave zaradi nepravilne vgradnje

Na primer: imeli smo situacijo, v kateri je delavnica zamenjala tri kompleta ploščic in diskov, a problem vibracij pri zaviranje je še vedno obstajal. To je upravičeno povzročilo nezadovoljstvo tako pri mehaniku kot pri stranki. V drugem primeru se je stranka obrnila na Bendix strokovnjake zaradi tresenj, ki so se pojavili med zaviranjem. V obeh primerih se je izkazalo, da je delavnica poskušala izvesti popravilo v naglici in ni upoštevala pravilnega postopka. Dodatno je v drugi opisani situaciji mehanik močno udiral po pesto, da bi izvlekel blažilnik iz pritrditve, kar je privedlo do poškodbe pesta. Po vgradnji novega diska se je pojavilo njegovo bočenje.

Ta problem bi lahko odkrili, če bi namenili nekaj dodatnih minut preverjanju bočenja diska z uporabo merilne ure. Izpuščanje takšnih korakov pravilnega postopka zamenjave zavor, kot je merjenje bočnega bočenja diska, povečuje tveganje za pojav vibracij in vrnitev stranke z reklamacijo.

– V večini takšnih primerov, če bi uporabili pravilen postopek, bi bila stranka zadovoljna že po prvi vgradnji. Takšna situacija bi lahko škodila tudi naši reputaciji in oslabila zaupanje v kakovost naših proizvodov. Razumemo, da delavnice nimajo veliko časa za realizacijo naročil, vendar lahko namenjanje nekaj dodatnih trenutkov vsem potrebnim korakom v daljši perspektivi veliko pomeni, – pravi Marcin Ostrowski, tehnični inštruktor znamke Bendix.

Tudi distributerji niso zadovoljni – prejemajo veliko reklamacij in zahtev po zamenjavi proizvoda, čeprav težave nastajajo zaradi napak delavnic ali neodkritih okvar vozila.

Dobra mast je osnova

Drug pogost dejavnik, ki lahko povzroči ne le hrup in tresenje zavor, temveč tudi njihovo korozijo ali celo poškodbe, je uporaba neprimerne masti. Nekatere delavnice še vedno uporabljajo bakrovo mast pri vgradnji zavornih ploščic in diskov, ki se pri visokih temperaturah posuši in strdi. Poleg tega lahko zaradi svojih prevodnih lastnosti moti delovanje ABS sistemov. Znamka Bendix priporoča uporabo specializirane masti, ki ohranja plastičnost pri visokih temperaturah in omogoča svobodno gibanje ploščic v zavornem čeljustu. Dobra mast lahko tudi prepreči nastanek korozije.

Nove zahteve industrije

Z naraščajočo potrebo po zmanjšanju mase vozil in tehnološkim napredkom se vloga avtomehanika spreminja. Pomen dela strokovnjaka narašča, zlasti ko lahko preprosta dejanja bistveno vplivajo na stanje vozila in varnost na cesti. Podjetja v industriji bi morala poskrbeti za zagotavljanje ustreznih usposabljanj delavnicam, da so seznanjena z najnovejšimi dobrimi praksami, na primer povezanimi z znanjem o električnih ročnih zavorah ali ABS sistemih.

Prav zato znamka Bendix razpolaga s specializirano tehnično ekipo, ki lahko diagnosticira težave, povezane z izkoriščanjem zavor, in usposablja mehanike na tem področju. Med srečanji tehnični inštruktorji razpravljajo med drugim o tipičnih vzrokih hrupa, ki prihaja iz zavor, in načinih njegovega preprečevanja, prav tako razlagajo, kako lahko bližnjice imajo resne posledice za celotno popravilo ali servis.