ZF Aftermarket razvija rešitve, ki naj bi povezale zaporedne faze procesa servisnega vzdrževanja – od zaznave okvare, prek daljinske diagnostike in naročanja termina v servisu, do identifikacije in naročanja potrebnih delov. Podjetje je svoje rešitve predstavilo na zaključenem sejmu Automechanika Frankfurt 2026.

Diagnostika še pred prihodom v servis

Eden od primerov digitalizacije procesa popravila je povezava telematskega sistema ZF Bus Connect z diagnostično programsko opremo ZF [pro]Diagnostics. Rešitvi lahko komunicirata prek tako imenovanega CAN Tunnela, zaradi česar lahko mehanik na daljavo dostopa do diagnostičnih podatkov vozila.

V praksi to pomeni možnost branja informacij iz elektronskih krmilnih modulov, kod napak in trenutnih vrednosti senzorjev ter izvajanja diagnostičnih postopkov še pred prihodom vozila v servis.

ZF poudarja, da rešitev ni omejena zgolj na posredovanje opozoril o stanju vozila. Omogoča izvedbo daljinske diagnostične seje in vnaprejšnjo določitev možnega vzroka težave. Pomembno je, da je isto konfiguracijo CAN Tunnela mogoče uporabljati tudi z diagnostičnimi rešitvami drugih dobaviteljev.

Digitalna obravnava obiska servisa

Naslednji element sistema je ZF [pro]Manager – digitalna platforma, ki opravlja vlogo virtualne recepcije servisa. Rešitev je mogoče integrirati s sistemi za upravljanje voznega parka in s platformami partnerjev.

Primer je sodelovanje s platformo Vandy. Informacije o stanju vozila je mogoče pretvoriti v servisno prijavo, zahteve glede popravila pa primerjati z zmožnostmi konkretnega servisa. Upravljavec voznega parka lahko nato rezervira termin obiska in spremlja potek del v okviru digitalnega procesa.

ZF [pro]Manager uporablja odprto arhitekturo API, zaradi česar lahko sodeluje tako z rešitvami ZF kot s sistemi zunanjih dobaviteljev.

V prihodnosti naj bi podoben model uporabili tudi v povezavi z rešitvama za vozni park ZF Bus Connect in ZF SCALAR.

Diagnostični podatki naj bi pomagali pri izbiri delov

ZF razvija tudi povezavo diagnostike s procesom nakupa delov. Primer je ZF MultiScan, ki po navedbah proizvajalca zajema 95 % evropskega voznega parka osebnih vozil.

Po opravljenem skeniranju je mogoče informacije o vozilu in zaznanih okvarah posredovati neposredno v integrirani elektronski katalog delov. Servis nato prejme priporočila glede združljivih komponent skupaj z informacijami o njihovih cenah in razpoložljivosti.

Takšna rešitev naj bi zmanjšala potrebo po ročnem tolmačenju kod napak in ločenem iskanju delov v katalogih. Pri zahtevnejših popravilih lahko eno samo skeniranje zagotovi informacije o komponentah, potrebnih za servisiranje več sistemov vozila.

ZF razvija digitalni ekosistem

ZF Aftermarket navaja, da je cilj vzpostaviti odprt ekosistem, ki povezuje podatke o vozilu, diagnostiko, servise, vozne parke in distributerje. Po navedbah podjetja njegov ekosistem trenutno zajema več kot 2000 voznih parkov in 50 000 servisov.

– Digitalizacija ustvarja vrednost le takrat, ko olajša vsakodnevno delo. Za naše stranke to pomeni rešitve, ki delujejo skupaj s sistemi, ki jih že uporabljajo, namesto da bi dodajale še eno plast kompleksnosti. Zato sta odprtost in partnerstva ključnega pomena za našo strategijo – je dejal Benoit Dessart, direktor poslovne linije Digital Solutions pri ZF Aftermarketu.

Rešitve podjetja ZF se umeščajo v širši trend digitalizacije poprodajnih storitev. Proizvajalec predvideva, da bo povezovanje podatkov, ki jih ustvarja vozilo, z diagnostiko, načrtovanjem obiska in razpoložljivostjo delov omogočilo skrajšanje časa, potrebnega za izvedbo popravila, in zmanjšanje števila ročnih opravil, ki jih izvaja servis.