Tekoča pogajanja o standardu Euro 7 ne zajemajo le emisij iz pogonskega sklopa, temveč tudi delce, ki nastajajo med zaviranjem – prah iz zavornih ploščic in obrabo diskov. Ali se bodo morali tudi proizvajalci nadomestnih delov prilagoditi novim predpisom? Poznamo pristop enega proizvajalca komponent zavornih sistemov – Otto Zimmermann.

Euro 7: kdaj bodo začele veljati nove omejitve za zavorni prah?

Glede na trenutne predpostavke bodo omejitve za delce zavor veljale:

• od 29. novembra 2026 – za novo odobrena osebna vozila in lahka gospodarska vozila,
• od 29. novembra 2027 – za vsa novo registrirana osebna vozila.

Povratni trg (IAM): še ni jasnih zahtev

Pomembna informacija za trg nadomestnih delov in delavnice: trenutno ni posebnih zahtev za povratni trg (IAM). To velja za obe stvari:

• kaj točno se bo testiralo (obseg testiranja)
• in kako bodo proizvajalci delov potrdili skladnost z mejnimi vrednostmi.

„Končna odločitev o zahtevah za poprodajni trg še ni bila sprejeta,“ poudarja Krzysztof Załuski, regionalni direktor prodaje pri Otto Zimmermann. „Ta proces bomo pozorno spremljali in v razvoj izdelkov vključili naše partnerje.“

Kako zmanjšati obrabo diskov in prašenje? Tehnološke usmeritve Zimmermanna

Da bi se pripravili na strožje omejitve delcev, Zimmermann opozarja na več področij razvoja:

• Z karbidom prevlečeni zavorni diski
• To je rešitev, ki je zelo odporna proti obrabi in je zasnovana tako, da znatno zmanjša obrabo diskov in s tem omeji količino delcev, ki nastajajo med zaviranjem.
• Optimizirane torne zmesi za zavorne ploščice
• Hkrati se razvijajo posebne formulacije tornih materialov, da se zmanjša delež finih delcev, ki nastajajo med zaviranjem (v praksi: manj „finih prahu“).

Alternativa: bolj »zaprti« zavorni sistemi

V kontekstu zmanjševanja prahu se omenjajo tudi rešitve z bolj zaprto zasnovo, kot so bobnaste zavore. Zimmermann poudarja, da že več kot 60 let ponuja bobnaste zavore za poprodajni trg in da sama zasnova bobna – kot relativno »zaprt« sistem – lahko pomaga bolje zadržati prah znotraj zavorne sklopke.

Preskusne naprave za Euro 7: preskusne naprave in preskusi delcev

Podjetje poroča, da ima lastne preskusne naprave za preverjanje skladnosti s prihodnjimi omejitvami. Nedavno so bile preskusne naprave dodatno razširjene, da vključujejo preskusno napravo za delce, ki je posebej zasnovana za izpolnjevanje zahtev Euro 7.

Kaj to pomeni za servise in stranke?

Za ponudnike storitev in stranke obstajajo tri ključne praktične ugotovitve:

• Vprašanje zavorne prahu bo postalo „resno“ – Euro 7 preusmerja pozornost na to, kar je bilo doslej predvsem vprašanje udobja/estetike (umazani platišči), v prihodnosti pa bo morda dobilo tudi formalno razsežnost.
• Izbira kompleta diskov + ploščic bo postala še pomembnejša – vloga usklajevanja tornih materialov z diski bo postala večja, saj je ta kombinacija odgovorna za večino obrabe in prahu.
• Še vedno čakamo na jasna pravila za poprodajni trg – dokler ne bodo sprejete končne zahteve za IAM, ne smemo pričakovati enotnega „obveznega“ standarda za nadomestne dele. Vendar je vredno spremljati razvoj tehnologije in testnih zmogljivosti proizvajalcev.