Nakup rabljenega Mercedesa S-razreda vedno vključuje iskanje ravnovesja med sanjami o vrhunskem udobju in kruto realnostjo stroškov vzdrževanja. Ti avtomobili ne starajo kot navadni avtomobili – prej vstopijo v stanje »visokega tehničnega nadzora«. Kaj je treba preveriti pred nakupom, kaj je treba zamenjati po nakupu? Pripravili smo seznam napak in okvar za zadnje tri generacije.

Razred S na kratko

Že desetletja je Mercedes-Benz razred S barometer za celotno blagovno znamko, saj postavlja standarde za varnost, udobje in tehnologijo, ki se v drugih avtomobilih pojavijo šele leta kasneje. Čeprav je ime »Sonderklasse« uradno debitiralo leta 1972 z modelom W116, segajo korenine luksuznih limuzin iz Stuttgarta veliko globlje, vse do povojnih modelov 220 in slavnih modelov »Ponton«. Že več generacij je razred S testno polje za sisteme, kot so ABS, zračne blazine in ESP. Vsaka naslednja generacija je premikala meje tega, kar je bilo mogoče v serijski proizvodnji, in tako gradila legendo avtomobila, ki je bil skoraj neuničljiv in hkrati izjemno kompleksen.

V razredu S, natančneje v modelu W220 (in njegovem tehničnem dvojniku CL W215), je bil leta 1999 prvič predstavljen radarski adaptivni tempomat. V tej generaciji je bilo standardno vgrajeno tudi zračno vzmetenje Airmatic – za doplačilo pa ste se lahko odločili za še naprednejši sistem ABC (Active Body Control). Takrat se je Mercedes-Benz tudi prvič odločil za uporabo multimedijskega sistema Comand v svojih avtomobilih, in to še preden se je končalo prejšnje tisočletje. To le ponazarja, kako kompleksni so bili avtomobili razreda S v tistem času in kako je Mercedes obravnaval svoje paradne modele.

Vendar pa zaradi oklepnega modela W140 javnost modela W220 ni štela za uspešno generacijo. Model W221, s katerim začnemo današnji opis napak, naj bi to oceno spremenil.

Mercedes-Benz W221 (2005–2013)

Model W221 je imel nalogo, da ponovno vzpostavi dober ugled blagovne znamke po težkem obdobju modela W220, ki se je spopadal s težavami zaradi korozije in nezadostno razvite elektronike. Nova generacija je postala veliko bolj masivna in bolje izdelana, vendar je prinesla tudi nove tehnične izzive, povezane z napredno opremo motorja in pogonskega sistema.

Ena najresnejših težav v zgodnjih proizvodnih modelih, opremljenih z bencinskimi motorji M272 (V6) in M273 (V8), so bili okvarjeni zobniki izravnalnega greda. Material, iz katerega so bili izdelani, se prehitro obrabi, kar vodi do raztezanja verige in dragih popravil, ki zahtevajo razstavljanje celotnega pogonskega sistema.

Lastniki se morajo spoprijeti tudi z nepredvidljivostjo avtomatskega menjalnika 7G-Tronic, pri katerem pogosto pride do okvar krmilnega modula in senzorjev hitrosti, kar povzroča trganje pri menjavanju prestav ali prehod menjalnika v zasilni način.

Glede šasije se v primerjavi s predhodnikom ni veliko spremenilo. Tudi tu je bil standardni pnevmatski sistem Airmatic, ki po letih uporabe lahko izgubi tesnost, zaradi česar mora kompresor delovati neprekinjeno, kar na koncu vodi do njegovega pregretja. Opcijsko vzmetenje Active Body Control (ABC) je veliko dražje za servisiranje. Zahvaljujoč visokemu tlaku hidravlične tekočine zagotavlja fenomenalno stabilnost, vendar v primeru okvare črpalke ali razdelilnika povzroči stroške v višini več tisoč funtov.

Elektronika v vozilu, čeprav je bolj vzdržljiva kot v predhodniku, lahko povzroča težave v modulu ISM, odgovornem za izbiro prestav, in sistemu za pomoč pri nočnem vožnju Night View. Dodatna baterija, odgovorna za opremo avtomobila, je lahko prav tako problematična.

Mercedes-Benz W222 (2013–2020)

Generacija W222 je na novo opredelila koncept moderne limuzine, tradicionalne merilnike nadomestila z dvema velikima zaslonoma in uvedla raven udobja, ki jo še danes občudujemo. Ta avtomobil je veliko bolj izpopolnjen v smislu odpornosti proti koroziji, vendar njegova digitalna in mehanska kompleksnost pomeni, da servisiranje zahteva obsežno znanje in specializirano diagnostično opremo.

Pri priljubljenih motorjih M278 V8 Biturbo so glavni problemi napenjalci verige in nalaganje ogljika na ventile. Najslabši scenarij za uporabnika je zamašitev valja, ki se pri teh enotah pojavi, če se ne uporabljajo pravilno in se olje menjava redko.

Poleg tega gosto nameščene komponente pod pokrovom motorja ustvarjajo ogromne količine toplote, kar vodi do hitrega poslabšanja gumijastih cevi hladilnega sistema in plastičnih T-kosov, kar povzroča uhajanje hladilne tekočine, ki je težko diagnosticirati brez odstranitve pokrovov.

Dizelske različice, vključno s priljubljenimi vrstnimi motorji OM642 in novejšimi OM656, imajo tipične težave sodobnih dizelskih motorjev, kot so okvare senzorjev NOx v sistemu AdBlue in puščanje oljnega hladilnika.

Kar zadeva udobje, obstajajo napake pri naprednih multimedijskih sistemih in dodatni opremi, kot so zložljivi kljuki vrat in sistem za dišave Air-Balance.

Mercedes-Benz W223 (od leta 2020)

Najnovejša različica razreda S, model W223, je razkošje prenesla v povsem digitalno področje, kar je za uporabnike in servisne centre ustvarilo povsem nove izzive. Glavni problem tega modela so napake v sistemski programski opremi MBUX, ki se lahko kažejo v zamrznitvi zaslona, težavah z brezžično povezljivostjo ali napačnih sporočilih sistemov za pomoč.

Inženirji Mercedesa so se odločili za napredno električno arhitekturo, vendar uporabniki pogosto poročajo o napakah v 48-voltnem sistemu (znanem kot blag hibrid), kjer integrirani starter-generator (ISG) odpove in popolnoma onesposobi avtomobil.

Novi model ima tudi težave z zadnjim krmilnim sistemom, ki lahko pri ekstremnih kotih odklona povzroči napake krmilnika. Čeprav je notranja oprema na najvišji ravni, so imeli zgodnji modeli manjše težave s plastičnimi zvoki okoli velikega osrednjega tabličnega računalnika in vratnih plošč.

Mehansko so vrstni motorji (tako bencinski M256 kot dizelski OM656) ocenjeni kot dobro zasnovani, Vendar pa kompleksnost opreme pomeni, da je že zaradi preprostega puščanja v sistemu sesanja ali okvare enega od desetine senzorjev potrebno obiskati pooblaščeni servisni center in dostop do spletne baze podatkov proizvajalca.

Povzetek. Ali se splača kupiti S-razred?

Ne glede na generacijo, ki jo izberete, je S-razred avtomobil za ljudi, ki se zavedajo, da ima luksuz svojo ceno, in to ne le v razstavnem salonu. W221 zahteva mehansko pozornost, W222 potrebuje nego v smislu hlajenja in V8 motorjev, medtem ko je W223 predvsem izziv za elektrotehnike in še vedno velika neznanka.

Vsi ti modeli so dobra izbira, vendar je vredno vložiti nekaj časa in denarja v pregled servisne zgodovine in preverjanje vozila pred nakupom. Sama transakcija je lahko donosna, vendar se morate zavedati, da se stroški lahko začnejo šele kasneje.