Vozilo, definirano s programsko opremo (SDV), je prešlo od koncepta do realnosti. Na podlagi inovativnih tehnologij by-wire, kot sta upravljanje volana in zavor, ki omogočajo funkcionalnost, temelječo na programski opremi, ZF trenutno postavlja standarde na področju inovacij podvozja z novimi produkti programske opreme, ki povečujejo varnost in udobje, hkrati pa omogočajo izkušnje vožnje, značilne za določeno znamko. V okviru strategije Chassis 2.0, ki združuje inteligentno strojno opremo, umetno inteligenco in programsko opremo za omogočanje novih funkcij in prilagojenih rešitev, je ZF na sejmu CES predstavil dva nova produkta programske opreme: AI Road Sense in Active Noise Reduction.

„Zahvaljujoč strategiji Chassis 2.0 spodbujamo preobrazbo podvozja v smeri digitalne dobe. Z združevanjem strokovnega znanja na področju strojne opreme, napredne programske opreme in umetne inteligence ustvarjamo rešitve, ki ne samo dvigajo varnosti in udobja na novo raven, ampak tudi utirajo pot za vozila, definirana s programsko opremo. Na ta način oblikujemo mobilnost prihodnosti – pametno, povezano in prilagodljivo individualnim potrebam” – pravi dr. Peter Holdmann, član uprave ZF in vodja divizije Chassis Solutions.

AI Road Sense: Navigacija po cesti pred nami

Z AI Road Sense ZF predstavlja inovativno rešitev, temelječo na umetni inteligenci, ki povečuje varnost in udobje v vozilih, upravljanih s programsko opremo. Sistem uporablja najsodobnejše senzorje, da v realnem času prilagodi podvozje spreminjajočim se cestnim razmeram in stanju vozišča – ne glede na to, ali gre za zimske ceste, teren zunaj ceste ali prehod med različnimi vrstami vozišča. Surovi podatki se nato obdelajo in uporabijo s programsko opremo za podvozje ZF cubiX za koordinacijo nadzora inteligentnih aktuatorjev, kot je naš polaktivni sistem nadzora blaženja Continuous Damping Control (CDC) ali naš aktivni sistem blaženja sMOTION. Slednji se odzove v 1 milisekundi in prilagodi amortizerje. Prihodnja integracija inteligentnih aktuatorjev bo vključevala sisteme krmiljenja in zaviranja tipa steer-by-wire, ki zagotavljajo še naprednejše upravljanje in možnosti.

„AI Road Sense lahko pomaga zmanjšati negotovost voznikov v težkih cestnih razmerah. Sistem prepozna konkretne situacije v delčku sekunde in se odzove hitreje, kot to omogoča človeški refleks. To pomeni, da obnašanje vozila vedno ustreza pričakovanjem, kar krepi tako samozavest kot občutek varnosti za volanom” – pravi Holdmann.

Prilagodljiv sistem je na voljo v treh različicah: Standard, Advanced in Premium. Tudi v standardni konfiguraciji AI Road Sense uporablja signale z vodila CAN za identifikacijo trenutnega tipa ceste. Različica Advanced doda podatke s kamere, kar omogoča prediktivno prepoznavanje in analizo vozišča. Konfiguracija Premium razširi sistem s tehnologijo LiDAR, ki skenira profil ceste do 25 metrov pred vozilom z natančnostjo dveh centimetrov in ustvarja podroben 3D profil terena za natančno regulacijo podvozja.

Sistemske kompetence ZF dajejo rezultate

Posebna prednost je inteligentna kombinacija podatkov s senzorjev in podvozja. Na tem področju ZF uporablja svoje sistemsko znanje. Medko bi sama kamera prepoznala sneg samo kot enotno površino, ZF združuje signale s kamere s signali s podvozja, kot so zdrsi pnevmatik in povečanje navora. Zahvaljujoč temu lahko AI Road Sense razlikuje globok in plitek sneg ter optimalno prilagodi vozilo situaciji.

V tem primeru, če sistem zazna spolzko površino, se samodejno aktivira funkcija „Snow Start”: vozilo se zapelje z zmanjšanim navorom, da se prepreči blokiranje koles in zdrsi pnevmatik. To zagotavlja večje udobje, manj skrbi in sproščeno vožnjo – tudi v težkih pogojih. V terenskih situacijah AI Road Sense tudi razteremi voznika od težkih odločitev. Umetna inteligenca prepozna globino in trdnost podlage – naj bo to blato, pesek, skale ali sneg – in samodejno izbere optimalno strategijo vožnje. Pogon na vsa štiri kolesa in diferenciala se inteligentno vnaprej zakleneta, da optimalno razdelita moč, tudi v globokih koleinah.

Še ena prednost: AI Road Sense deluje v ozadju – brez potrebe, da bi uporabnik poznal ali izbiral načine vožnje. Na primer, pri prehodu z makadamske ceste na avtocesto se sistem takoj preklopi v tihi, energetsko varčen način. Rezultat: maksimalno udobje in največja učinkovitost brez kakršnegakoli posredovanja voznika.

Višja raven prilagojenega udobja

Da bi zagotovili najvišjo kakovost vožnje, prilagojeno individualnim potrebam, lahko programska oprema vključi tudi funkcijo prepoznavanja obnašanja voznika, ki analizira delovanje stopalke za plin, zavoro in volan ter pogoje v vozilu in zunaj, da napove slog vožnje in preference voznika ter zagotovi večje udobje. Ta funkcija omogoča visoko prilagojeno in prilagodljivo izkušnjo vožnje v različnih konfiguracijah podvozja in pogonskih sistemih, kar krepi predanost ZF inovacijam in zagotavljanju specifičnih izkušenj znamke za proizvajalce OEM.

„AI Road Sense predstavlja pomemben korak proti pametni, s programsko opremo definirani mobilnosti” – pravi Holdmann. „Z združevanjem naprednih senzorjev s prediktivnim nadzorom zagotavljamo varnejšo, udobnejšo in visoko prilagojeno izkušnjo vožnje, ki se odraža v boljših dosežkih”.

Aktivno zmanjševanje hrupa: zvok podvozja prihodnosti

ZF je predstavil tudi programsko opremo Active Noise Reduction, tehnologijo, ki minimizira hrup „notranjosti pnevmatike” v vozilu brez dodatne strojne opreme za blaženje hrupa. Sistem uporablja senzorje podvozja nove generacije ZF Next Generation Smart Chassis Sensors in polaktivne amortizerje (CDC), ki jih upravlja programska oprema ZF cubiX, da nevtralizira vibracijsko hrup, pri čemer doseže zmanjšanje hrupa do 3 dB trenutno in do 10 dB v prihodnosti. Ta inovacija, ki je del strategije ZF Chassis 2.0, bo šla v serijsko proizvodnjo leta 2028 in jo je mogoče prilagoditi različnim tipom vozil.

„Zahvaljujoč našemu strokovnemu znanju na področju sistemov lahko ponudimo naše mehatronične aktuatorje kot prave gonilne sile inovacij s pomočjo inteligentnih algoritmov, v prihodnosti pa bomo razširili naš pristop k nadzoru, temelječ na programski opremi, na druge aktuatorje ZF. Cilj je za nas jasen: mehatronični aktuatorji, ki lahko učinkovito zmanjšajo tako lastni kot zunanji hrup s pomočjo programske opreme” – pojasnjuje Holdmann.

Digitalna DNK mobilnosti: ZF spodbuja transformacijo SDV

Programska oprema, kot je cubiX, skupaj s funkcijami, kot sta AI Road Sense in Active Noise Reduction, se popolnoma ujema s strategijo ZF Chassis 2.0, ki se trenutno uporablja in dosega uspehe.

„Mobilnost prihodnosti bo oblikovana z inteligentno mrežo vozil, hitrim razvojem avtonomne vožnje in rastočim pomenom programske opreme kot gonilne sile inovacij” – pravi Holdmann. „ZF ne samo dobavlja strojne opreme, ampak vam tudi pomaga oblikovati digitalno DNK vaših vozil zahvaljujoč našemu strokovnemu znanju”.