Hrup pnevmatik v vozilu je nezaželena pojava, ki se lahko prenaša skozi elemente podvozja, kot so nihajne roke in blažilniki. Na sejmu Consumer Electronics Show (CES) podjetje ZF predstavlja novo programsko funkcijo „Active Noise Reduction”, ki zmanjšuje takšno vrsto hrupa pri viru brez potrebe po dodatnih elementih za dušenje.

Končno obstaja način za zmanjšanje šuma pnevmatik, slišnega v vozilu

Ta izključno na programski opremi temelječa funkcija podvozja znatno zmanjšuje nadležen hrup pnevmatik v notranjosti vozila. V prihodnosti bo koncern razširil uporabo te funkcije na druge elemente ZF podvozja.

Rešitev, ki temelji na programski opremi, uporablja ZF-ov senzor Smart Chassis Sensor z vgrajenim pospeškomerom za natančno merjenje vibracij, ki se prenašajo s pnevmatik na vozilo prek podvozja. Podatki o vibracijah se analizirajo s posebej razvitim algoritmom, ki prepozna značilne vzorce hrupa, ki nastaja v vdolbinah pnevmatik (običajno okoli 200 hercev). Nato programska oprema generira nasprotni signal, ki ga zagotavlja programska oprema cubiX podjetja ZF prek ventilov polaktivnih blažilnikov (CDC). Ta funkcija uporablja mikro gibe blažilnika za ciljno zmanjševanje akustičnih motenj brez poslabšanja dejanske funkcije blažilnika.

– Aktivno zmanjševanje hrupa je odličen primer uporabe inteligentnih algoritmov za povečanje učinkovitosti komponent ZF. S tem naši polaktivni blažilniki CDC pridobijo jasno konkurenčno prednost na trgu in postavljajo nove standarde udobja – brez potrebe po uporabi dodatnih elementov za dušenje hrupa, – pravi dr. Peter Holdmann, član uprave ZF in vodja divizije ZF Chassis Solutions.

Inteligentni blažilniki za popolno zvočno izolacijo

Zmanjšanje hrupa se izvaja izključno na podlagi programske opreme z inteligentnim krmiljenjem blažilnikov CDC – brez dodatnih stroškov namestitve in prostorskih zahtev. Trenutna različica te tehnologije omogoča doseganje zmanjšanja hrupa za več kot 3 dB, kar je za potnike jasno slišna razlika. V prihodnosti bo možno doseči zmanjšanje celo za 10 dB.

Aktivno zmanjševanje hrupa je mogoče prilagoditi različnim vrstam vozil in zahtevam strank s pomočjo programske opreme. To ustvarja nov trg, posebej za vozila iz nižjega cenovnega razreda – saj so bile visokokakovostne akustične rešitve z mikrofoni ali zvočniki doslej na voljo predvsem v luksuznih segmentih. Približno 40 odstotkov vseh polaktivnih blažilnikov na svetu že prihaja iz podjetja ZF, kar to tehnološko skupino naredi za tržnega voditelja. Glede na trend v smeri avtomatizirane vožnje podjetje ZF pričakuje rast prodaje na tem področju.

Aktivno zmanjševanje hrupa je del tehnologije Chassis 2.0

Začetek serijske proizvodnje aktivnega zmanjševanja hrupa je načrtovan za leto 2028. V prihodnosti se bo programska funkcija lahko uporabljala tudi v drugih ZF aktuatorjih — na primer za aktivno zmanjšanje škripanja zavor ali v popolnoma aktivnem sistemu blaženja sMOTION.

– Zahvaljujoč naši strokovnosti na področju sistemov lahko ponudimo naše mehatronske aktuatorje kot resnične gonilnike inovacij s pomočjo inteligentnih algoritmov, v prihodnosti pa bomo razširili naš pristop krmiljenja, ki temelji na programski opremi, na druge ZF aktuatorje. Naš cilj je jasen: mehatronski aktuatorji, ki so sposobni učinkovito zmanjševati tako lastni kot zunanji hrup s pomočjo programske opreme, – pojasnjuje Holdmann.

Nova funkcija se ujema s produktno strategijo ZF Chassis 2.0. Chassis 2.0 uporablja inteligentne in omrežene aktuatorje, da omogoči nove funkcije podvozja s pomočjo programske opreme. Povezuje inteligentne aktuatorje, kot so zavore, krmilni sistem in blaženje, skalabilne elektronske/električne arhitekture (E/E) ter inovativne programske rešitve v visoko integriран, prilagodljiv sistem.