Med XX. kongresom avtomobilske industrije in trga SDCM je bila ena od razprav posvečena opisu “Delavnice prihodnosti”, torej temu, kaj lahko pričakujemo v servisih čez nekaj ali deset let.

V razpravi so sodelovali strokovnjaki: Rafał Kędziorek (N!Auto / N!Truck) Andrzej Guzek (Groupauto Polska) Szymon Filanowicz (Bosch Car Service S.A.) Marek Skałbania (Inter Cars S.A.) Krzysztof Kostyra (MOTO Flota Sp. z o.o.)

Razpravo je vodila Iwona Kornatko, lastnica servisa Morela Serwis Samochodowy.

Delavnica prihodnosti. Avtomobilski servisi čez deset let

Glavna tema je bila seveda elektromobilnost: električnih avtomobilov bo vse več, kar pred avtomobilskimi servisi postavlja številne izzive.

Krzysztof Kostyra meni, da naraščajoči delež električnih avtomobilov predstavlja ogromen izziv za servise.

– Trg ne mara praznine, lastniki servisov morajo začeti delovati in sprejeti odločitev, kaj storiti naprej. Transformacija mobilnosti bo za podjetje draga, treba bo nabaviti veliko novih orodij in diagnostičnih testerjev ter usposobiti zaposlene. Električni avtomobili bodo dolgoročno povzročili, da “tradicionalni” servisi ne bodo imeli kaj delati. Mehanik kot tak bo bolj “informatik”, taka delavnica bo bolj usmerjena v programsko opremo in diagnostiko – predstavlja svoje prognoze Kostyra.

Strokovnjak trdi, da bo prihodnost delavnic odvisna tudi od distributerjev delov in drugih sektorjev avtomobilske industrije, servisi pa bodo zagotovo manj “mehanski” in bolj “računalniški”.

Ključna bo tudi digitalizacija, ki pred servise postavlja ogromne izzive. Že zdaj celo avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem pogosto ni mogoče pravilno diagnosticirati brez ustrezne programske opreme in tehničnih podatkov, kar je spet povezano s stroški in nakupom nove opreme. Ali smo na to pripravljeni? Na to vprašanje poskuša odgovoriti Marek Skałbania iz Inter Cars S.A.

– Z dobavitelji organiziramo tehnično podporo za servise. Ne vem, kako bo izgledala prihodnost, ampak vem, da se trudimo opravljati storitev kar najbolje. Vse se začne s prevzemom avtomobila v servis, kar se bo kmalu spremenilo. V zvezi s prihodnjimi spremembami predpisov moramo biti pripravljeni na digitalizacijo v delavnici. Naslednji korak je diagnostika – kako bomo podpirali mehanike? Testerji in dobavitelji testerjev, s katerimi sodelujemo, imajo naprave, povezane s katalogom delov. Takoj po priključitvi testerja na avtomobil vemo, kateri deli so potrebni za avtomobil. […] Vse to se spet svede na “digitalno”. Vse to bo naredilo, da bo delavnica hitrejša. Ne vem, ali bo postopek težji, vendar zagotovo dražji – poudarja Marek Skałbania.

Vse to povzroča, da stroški vzdrževanja delavnice naraščajo. To povzroča, da postajajo cene vse manj privlačne, kar pa otežuje pridobivanje strank iz pooblaščenih servisov. Za stranko je zdaj pomemben način, kako je bila storitev opravljena, in to, kako servis izgleda.

Andrzej Guzek pojasnjuje, da pooblaščeni servis ni zelo konkurenčen in poskuša nadzorovati, kako lahko izgleda servisiranje avtomobilov, vendar ima tudi svoje pomanjkljivosti. Neodvisne delavnice označuje pragmatično delovanje, odnos s stranko in cenovna prožnost.

– To bi morali kot delavnice negovati. Pooblaščeni servis je postopek, hladen proces, neodvisni servisi pa so odgovornost in osebni ugled. V delavnici stranka govori z lastnikom servisa, ne s servisnim svetovalcem, ki je le element, zaposleni – pojasnjuje Guzek

Povzetek

Raven delavnic nedvomno narašča. V primerjavi s pooblaščenimi servisi je še veliko treba narediti, vendar je napredek viden. Ključno je izobraževanje lastnikov servisov, marketinški del. Na žalost bodo v prihodnosti stroški vzdrževanja podjetja zagotovo naraščali. To je povezano z usposabljanjem, prilagajanjem digitalizaciji ter seznanjanjem z novimi tehnologijami. Omeniti je treba tudi, da se bo delež “mehanskega dela” v delavnicah zagotovo zmanjšal v korist digitalizacije avtomobilske industrije.