Ekspanzija kitajskih električnih avtomobilov poteka s polno paro, ena od znamk, ki se posebej “širi” na trgu, pa je BYD. Na kratko analiziramo zgodovino modela Seal in predstavimo možne probleme ter tovarniške defekte, ki se lahko v njem pojavijo.

BYD Seal na kratko. Od kod izvira ta model?

BYD Seal se je pojavil kot ključni model v ambiciozni globalni ekspanziji BYD, ki temelji na izkušnjah podjetja z baterijskimi tehnologijami. Njegov razvoj in uvedba na trg odražata strateški premik znamke proti bolj oblikovno usmerjeni in tehnološko naprednejši produktni liniji.

Projekt Seal je bil prvič predstavljen kot “Ocean-X Concept” septembra 2021, kar je signaliziralo novo estetsko smer za znamko. Serijski model utelešuje oblikovalsko filozofijo “Ocean aesthetics”, neposredno črpajoč navdih iz tega konceptualnega avtomobila z nizkim odbojem. Zanimivo je, da je bil v vizualno oblikovanje vključen Wolfgang Egger, avtomobilski stilist, ki je prej delal za znamki kot so Alfa Romeo, Audi in SEAT.

BYD Seal je bil sprva najavljen na Kitajskem maja 2022, dostave pa so se začele avgusta 2022. Po uspehu na domačem trgu je BYD začel globalno ekspanzijo. Seal je bil uveden na trg v Braziliji 30. avgusta 2023 in postal dostopen v več evropskih državah septembra 2023. V Veliki Britaniji je znamka vstopila na trg osebnih avtomobilov z modelom Atto 3, hitro uvajajož naslednje modele kot sta Dolphin in Seal, kar je prispevalo k neverjetni rasti prodaje za več kot 650% leta 2024.

Sama hitrost in širok obseg uvedbe Seal na globalne trge v kratkem času poudarja agresivno strategijo BYD za vzpostavitev dominantne globalne prisotnosti v sektorju električnih vozil. Ta hitra ekspanzija se ne nanaša le na obseg prodaje, temveč tudi na hitro graditev prepoznavnosti znamke in tržnega deleža v različnih regijah.

Elektronika in toplotno upravljanje baterij

Čeprav je BYD Seal na splošno dojeman kot močan konkurent na trgu električnih vozil, mnenja lastnikov in recenzentov kažejo na več ponavljajočih se problemov, predvsem povezanih s programsko opremo, interakcijo z infrastrukturo za polnjenje in začetnim nadzorom kakovosti.

Pritožbe glede ADAS sistemov

Dosledna pritožba uporabnikov je značaj varnostnih asistenčnih sistemov Seal. Te funkcije se ocenjujejo kot nadležne. Konkretni problemi vključujejo samodejno zaviranje, ki se lahko vklopi nepotrebno. Asistent pasov se lahko zmede pri večji količini ovir, sistem za prepoznavanje prometnih znakov pa lahko včasih napačno zazna znake.

Široko razširjene pritožbe glede ADAS sistemov lahko kažejo na pomembno področje nezrelosti v kalibraciji BYD programske opreme. Čeprav vključitev celovitega ADAS paketa prispeva k visokim varnostnim ocenam (npr. Euro NCAP), njihovo vsiljivo in pogosto nedokončano delovanje skupaj s pomanjkanjem trajnih nastavitev ustvarja frustrirajo uporabniško izkušnjo. To nakazuje, da je BYD dal prednost vključitvi funkcij pred gladko integracijo in enostavnostjo uporabe. To je na programsko opremo usmerjen problem, ki ga bo verjetno mogoče rešiti s prihodnjimi Over-The-Air (OTA) posodobitvami, vendar predstavlja sedanjo pomanjkljivost v vsakodnevni uporabnosti.

Toplotno upravljanje baterij v različnih klimatskih pogojih in problemi s polnjenjem

Pomemben in ponavljajoč se problem je toplotno upravljanje baterij Seal. Uporabniki poročajo, da se lahko baterija pregreje po nekaj minutah polnjenja tudi pri zmernih temperaturah, kar vodi v resno dušenje hitrosti polnjenja in celo “dušenje” moči med vožnjo. V poletnih pogojih so se pojavila sporočila o toplotnem upravljanju, ki so povzročila zmanjšanje moči tudi pri nižjih stanjih napolnjenosti.

Uporabniki splošno poročajo, da BYD Seal redko, če sploh, dosega deklarirano hitrost polnjenja 150 kW. Najpogosteje je povezava nestabilna, moč naglo pade in se vzdržuje na nizki ravni.

Obstajajo poročila o pregrevanju baterij in dušenju med polnjenjem. Situacija ni naključna in odvisna od podnebja: zgodila se je vozniku tako v Avstraliji pri 35-stopinjski vročini kot na Norveškem pri temperaturi 13 stopinj Celzija. To nakazuje šibkost sistema toplotnega upravljanja v modelu in se lahko dojema kot kritična napaka za električno vozilo, saj neposredno vpliva na učinkovitost polnjenja, bistveno podaljša čas procesa in lahko celo omeji zmogljivost vozila. Pomanjkanje inteligentnega predkondicioniranja dodatno poglablja to težavo, kar postavi proizvajalca v jasno neugoden položaj v primerjavi s konkurenti z bolj izpopolnjenim toplotnim upravljanjem.

Tovarniške napake in “logistični problemi”

Poročila kažejo, da je imelo nekaj vozil BYD, poslanih v Evropo, težave s plesnijo. To ni bilo pripisano proizvodnim defektom, temveč pomanjkanju ustreznega postopka odstranjevanja plesni po dolgotrajnem shranjevanju v vlažnih pogojih. Podobno na Tajskem, kjer je BYD priljubljen, so se pojavile pritožbe glede luščenja barve in plastike. Te težave so prav tako klasificirane kot povezane z logistiko, ne z defekti, direktor znamke v “The Wall Street Journal” pa je situacijo primerjal z “odhodom v pristojen restavracijo in najdbo razpokane sklede”.

Uradni odpoklic s trga (recalls)

V primeru BYD Seal sta bila identificirana dva uradna odpoklica:
• Zaradi kombiniranega števca: Zaradi neprimerne programske opreme se nepotrebni podatki večkrat zapisujejo v pomnilno napravo v voznikovih urah. Če se to zgodi, se monitor za volanom ne bo vklopil skupaj z vžigom.
• Zaradi pritrditve pokrova motorja: Pod vplivom temperaturnih sprememb lahko pride do deformacije sprednjega traku pokrova motorja, kar lahko povzroči razpoke, zrahljanje in celo ločitev od vozila. Razlog naj bi bilo napačno oblikovanje pritrditve sprednjega pokrova motorja.

Čeprav se to ne nanaša specifično na Seal, je BYD izdal pomemben odpoklic za skoraj 100.000 modelov Dolphin in Yuan Plus (Atto 3) na Kitajskem. Ta odpoklic se nanaša na pomanjkljiv elektronski krmilni blok volanske veretence (CEPS), ki bi lahko razvil mikrorazpoke, kar bi vodilo v pregrevanje, kratke stike in možno nevarnost požara. To je bil doslej največji BYD odpoklic, ki je zadeval predvsem modele, proizvedene leta 2023, BYD pa je izjavil, da se zdi problem rešen v novejših proizvodnih serijah. Podjetje ni potrdilo, ali to zadeva tudi izvozne modele.

Sklep. Ali se splača staviti na BYD Seal?

BYD Seal predstavlja močan vstop na globalni trg električnih vozil in prikazuje pomembno tehnološko pristojnost BYD. Vendar pa se lahko, kot vsak nov model, še posebej od hitro razvijajoče se znamke, že pri prvih lastnikih pojavljajo težave.

Možna tveganja vključujejo frustracije, povezane s trenutnim stanjem ADAS programske opreme in info-zabavnega sistema, nedosledno in pogosto počasnejše polnjenje od deklariranih vrednosti ter inherentno negotovost glede dolgoročne zanesljivosti in vrednosti preprodaje za razmeroma nov model od hitro razvijajoče se znamke. Razvijajoča se servisna mreža in možne zamude pri dobavi delov v nekaterih regijah prav tako predstavljajo praktična vprašanja.

Prednosti vključujejo visoko konkurenčno ceno v svojem segmentu, napredno in varno baterijsko tehnologijo (Blade Battery, CTB), podprto s celovito garancijo, udobno in na splošno dobro opremljeno notranjost, zmogljivost ter visoke Euro NCAP varnostne ocene. Potencial prihodnjih izboljšav programske opreme preko Over-The-Air posodobitev daje upanje za reševanje trenutnih težav.